silver☆foxのブログ一覧

こんばんは。

今日は参議院選挙も無事終わり、EUROサッカーもポルトガルが悲願の・・・

というか、流石に今回は開催国のフランスで幕を閉じて欲しかったですねぇ。

疲れが出ていて気の毒でしたが、勝負の世界は残酷ですね。

決勝に関して云えば、エースが故障で離脱したことが逆効果というか良い方向に

向かった気がします。

あの場面で「　９　」番入れたのも、クリロナ居なかったというのが大きかった

でしょうし。

ま、どこかの方が自民圧勝で安倍さんに妙な質問をして勉強不足を露呈していたり

何かと話題が尽きないですけど、それはソチラが得意な方にお任せするとして

こんなオモロイ話題を読んだのでご紹介。





先ずは転載から




ポケモンGOが米国で大ヒット　ツイッターに匹敵する利用者数

Forbes JAPAN 7月11日(月)11時30分配信





7月7日、米国で正式公開された「ポケモンGO」の人気が急上昇中だ。
ポケモンGOは任天堂と「INGRESS」のNiantic社がタッグを組んだ位置情報ゲーム。
位置情報を使うことで、現実世界でポケモンを捕まえたりバトルすることができる。



米国各地でユーザーが急増し、ゲーム上で新たな仲間に出会ったり、アイテムや
モンスターボールが手に入る「ポケストップ」をローカルビジネスに活用する動きも
活性化。
ポケストップが設置された教会に、ユーザーが殺到する現象も起きている。

6日夜に米国のiOS及びアンドロイド向けアプリストアで公開されたポケモンGOは、
わずか5時間でチャートの1位に浮上。
これは今年最大のヒットとされるモバイルゲーム「クラッシュ・ロワイヤル」の3分の1
以下の時間だった。


ユーザー数はツイッターに匹敵

その後もその勢いは衰えず、SimilarWebのデータによると7月10日時点で、
ポケモンGOのデイリーアクティブユーザー数はツイッターに匹敵する状態となっている。

ポケモンGOは現在、米国、ニュージーランド、オーストラリア限定で公開中。
開発元のNiantic Labsは予想外のアクセス集中により、グローバル公開を一時見合わせて
いる状況だ。

既に米国内の全アンドロイド端末の5.6%にポケモンGOがインストールされており、
この数字は出合い系アプリのTinderを突破している。
また、ユーザーのアプリ平均利用時間はスナップチャットの2倍に及んでいる。
Googleプレイストアのランキングではフェイスブックやスナップチャット、インスタグラム
といった有名アプリを圧倒し、ポケモンGO が首位を独走している状態だ。

グローバル展開がまだとは言え、少なくとも米国に関しては懐かしのポケモンが
熱狂的フィーバーをもって迎えられたことは確かだ。
筆者のフェイスブックのフィードはポケモンGOに関する投稿であふれており、
街のあちこちで同じゲームを楽しむユーザーらに出会う。
単なるモバイルゲームの枠を超えた社会的ムーブメントに発展しつつあるポケモンGO
から、しばらく目が離せそうにない。

Jason Evangelho



転載おしまい


また、「　【海外の反応】パンドラの憂鬱　」さんの方でも同じ様に流行っていると
情報が入って居り、なんだかめちゃ流行っている様ですね！

で、米国と云えばこんな事故が昔起こりました。



　1999年、劇場版ポケットモンスター ミュウツーの逆襲のプロモーションとして、
　バーガーキングでおまけのおもちゃとして手に持てるサイズの
　モンスターボールが登場したが、これを口に入れてしまった子供が窒息死した。

　これによってこの子供の親が"Pokémon Kill"というサイトを立ち上げ、訴訟を
　起こした。
　これに対して、バーガーキングはこのおもちゃを回収するなどの措置を取った。
　その後ウェブサイトは閉鎖された。



哀しい事故なのですけど、タイムリーでバーガーキングの包み紙がポケモンだった
ヤツをごくたまにですが、当時米国で食べて居たりしていましたので懐かしいというか
またもや米国を席巻しているなと、またしても邪悪な日本が米国をに乗っ取られるとか
教会が云い出して来ないのかなと思いましたね。

そうなんです。

当時の米国教会ってポケモンをサターン（悪魔）の仕業だと批難していた人たちだった
ので、今や教会に行けばポケモンゲットなんてブラックジョークが利いていて思わず
飲んでたお茶を吹き出してしまいましたよ。（笑）




という訳で、日本の魅力って色々あるんですよ～という話でした。


あ、有名なサッカー選手が子ども時代に「　キャプテン翼　」観て育った話は超有名
でしたよね。


中国でのドラえもんも然り、案外スゴイんぢゃねぇって感じでしょうかね（苦笑）。


それではまたｗ

もうすぐで参議院選挙ですね。

ウチの息子も投票に行きますが、どこに入れても一緒やろと

ソコのあなた、思っていませんか？

でも、候補者の人柄などあまりよく分からないというのも頷けます。



で、先日、著名人で今回限りと立候補した「　青山しげはる　」さんは

目の前の方を助けて話題になりましたね。

これは、咄嗟に人の本性が良い意味で表れた話だったと思います。

根性悪い人に投票するよりも、性根が良い人に投票したいですよね。




ま、流石にコレ以上はアレなので止しておきますが、実際にあった話

だけを紹介させて頂いて、ブログを終えますね。

連投で申し訳ないですが、あった事実は重いと思いますので。






日本共産党、選挙カーの対応を謝罪　倒れた女性への対応めぐり

2014/12/11 14:13



日本共産党大阪府委員会は2014年12月10日、6日の演説中における選挙カーの
　対応を公式ホームページで謝罪した。

6日午前、JR森ノ宮駅前で行われていた清水忠史候補陣営の演説中に駅構内で
　女性が倒れた。
　しかし、選挙カーの演説中止が遅れ、結果、救急隊への連絡が聞こえづらくなった。

「事故や病気への対応を最優先すべきことは当然であり、今後は乗務員一同機敏
　　な対応が出来るように徹底していく所存です」としている。

ツイッターには目撃者と思われる人物から「真ん前やで、真ん前。
　倒れてんの丸見えやのに」「一向に誰も声かけやん」
　「私がぶち切れるまで演説をやめてくれなかった」との報告が寄せられている。

日本共産党大阪府委員会は取材に対し、
　「女性が倒れたさい、演説を行っていたのは清水候補本人でなく、応援弁士だった」
　「女性に気付いた清水候補は応援弁士に注意し、演説をやめさせた」と話している。


（12月12日追記）

なお、記事中のツイートをしたアカウントは12日、削除された。
　また、同委員会は12日、選挙カーの対応の事実経過について以下のように追加
　説明した。


街頭演説開始直後に、駅前の横断歩道を走ってきた女性が、森ノ宮駅構内で
　つまずいて倒れた。
　そばにいた女性運動員はすぐさま駆け寄り、「大丈夫ですか」「救急車をよびましょうか」
　と何度か声をかけた。
　同時に、男性運動員が駅員に知らせに行き、まもなく2人の駅員の方が駆けつけた。
　こうして駅員の方も含めて対応しているなかで、通りかかった女性が携帯電話で救急
　通報した。
　その際に、事態に気づかないまま後援会の応援弁士が演説を続けていたため、
　電話のやりとりが聞こえにくい状況になった。
　女性からの指摘を受けた候補者が、応援弁士に指示してすぐに演説を中止した。
　駅員が対応していることを見届けて、救急隊の妨げにならないように、宣伝カーを
　移動させた。
　演説の音声が救急通報の電話の妨げになったのは事実であり、昨日のコメントは、
　その点についての今後の機敏な対応を表明したものだ。



　　↑　　↑　　↑


どう判断するかは、各個人の意思を尊重致します。

私なら、先ずは何を最優先にすべきかが判断できない様な人が国政に出て良いのか？

って考えますがね。。。

こんにちは。

夏なので暑いのは当たり前なのですが、年々厳しくなって来ますよね。

歳取ると、ロクなことがありません。いや、我乍ら哀れですわ・・・




そう云えば「　哀れ　」と云えば、中国の鉄道受注事情。

なんと世界各国でキャンセルが相次いでいるとか。

今回も、まんま転載しただけの手抜きで申し訳ないですが、面白い内容なので

下手なことは書かない方がイイかと（苦笑）。




それでは転載で終わります。




中国の高速鉄道、インチキに気づいた各国が相次いでキャンセル

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国際2016.07.07






日本が競合の末に敗れたインドネシアを始め、世界各国で破格の条件を提示し次々と
高速鉄道計画の受注に成功した中国ですが、アメリカでは工事の中止が決定、その他の
国でも同じような動きが出始めるなど、ここに来て暗雲が立ち込めています。

メルマガ『黄文雄の「日本人に教えたい本当の歴史、中国・韓国の真実」』の著者で
評論家の黄文雄さんはこれについて
「世界が中国のインチキぶりにようやく気が付き始めた結果」
と一刀両断し、習近平政権がますます苦境に追い込まれることになるとの厳しい私見を
記しています。



【中国】インチキに気付いた各国が相次ぎ中国高速鉄道をキャンセル


● 米高速鉄道　米企業が中国との合弁解消　「計画の遅れ」理由に
http://mainichi.jp/articles/20160610/ddm/008/020/156000c


このところ、中国の高速鉄道の輸出計画が次々と挫折しています。
６月８日には、ラスベガスとロサンゼルスを結ぶ高速鉄道の計画で、アメリカの
エクスプレスウエスト社が中国鉄道総公司との合弁解消を発表しました。


この合弁は、昨年９月の習近平主席の訪米前に発表されたものです。
今年の９月にも着工する見通しでしたが、エクスプレスウエスト社は合弁解消の
理由として

「中国企業がやるべきことを時間通りできていない」
と計画の遅れが原因だったとしています。

中国側は寝耳に水のことだったようで「無責任で契約違反だ」と批判していますが、
もともと習近平主席の訪米の成果として強調するためにぶち上げたプロジェクト
であった可能性も高く、むしろアメリカ企業のほうが中国企業の実態を見て危機感
を持ったのでしょう。


加えて、アメリカには「バイ・アメリカン法」という規制があり、国内の公共事業
ではアメリカ国内で生産された鉄鋼やその他の製品を優先的に使うことが義務化
されており、これをクリアしないと融資や認可が下りないですし、無視すれば巨額の
罰金が課せられる可能性があります。

しかし中国にとっては、過剰生産となっている自国の鉄鋼を使ってもらわなくては
旨味がありません。

一方で、中国では車両故障率の高さが問題になっています。
2015年に発生した列車事故は210件余りで、前年と比べて16％増加。車両の故障
による事故は45％も増加し、故障による事故が最も多いのは高速鉄道だったと
いいます。



● 輸出攻勢かける中国高速鉄道、車両故障率の高さが問題に―米華字メディア
http://www.recordchina.co.jp/a131756.html


結局、中国側も習近平主席の実績を上げるためにバラ色の計画を提出したのでしょうが、
いざ実行の段になると前に進まなくなるという、中国の典型的なパターンです。

中国は外国との契約において、たいてい経済よりも政治的な思考をすることが大原則で、
採算はもちろん、完成の期日も明記しません。

兆元単位のカネについても、大風呂敷を広げたどんぶり勘定だから、揉め事が多いのです。


インドネシアの高速鉄道も、政治案件としてほとんどタダ同然で工事を受注すると
いう破格の条件で中国が獲得しましたが、やはり遅々として進んでいません。

以前のメルマガでも紹介したように、中国側がインドネシアに提示した計画書は、
日本が提示したものとまったく同じで金額だけが異なっているということで、
日本側の案をパクった疑惑が囁かれています。


● 日本を蹴り中国を選んだツケ。着工すらできぬインドネシア高速鉄道
http://www.mag2.com/p/news/144546


「易姓革命」の国である中国は「国盗り」まで正当化する匪賊国家であり、こうした
パクリに対してはまったく罪悪感がありません。


中国メディアの今日頭条は先日、中国高速鉄道史を振り返る記事を掲載し、
「中国は外国の技術をだまし取りゆっくり消化、その結果CRH380系と呼ばれる
高鉄が存在するようになった」とし、その結果、
「この『魔の手』により中国は高速鉄道輸出戦略において50年の歴史を持つ日本を
打ち破る力を身に着けるようになった」と、まったく悪びれる様子もなく記事は
説明しているそうです。


● 中国高速鉄道の発展史…「外国の技術をだまし取りゆっくり消化」＝中国
http://news.searchina.net/id/1611244?page=1


とはいえ、日本側の計画書は日本の建設技術を前提としたものですから、たとえ案と
してパクったとしても、実現の段になって技術力の違う中国がそのままできるはず
もありません。


また、着工が遅れている原因として、インドネシア中国高速鉄道社が運輸省に提出した
書類に公用語のインドネシア語や英語以外に中国語表記のものがいくつも含まれており、
現地の担当官が読めない、という笑い話のような「書類問題」があるとも報じられています。


しかも、いまになって「中国側がインドネシア政府の債務保証を求めている」という話まで
持ち上がっていて、インドネシア国民は衝撃を受けているようです。
政府の債務保証がないことが、中国案に決めた理由だったわけですから。


● 「日本案のほうがよかった」との声も…インドネシア高速鉄道計画、問題噴出で大混乱
http://newsphere.jp/world-report/20160204-2/


このアメリカでの中国高速鉄道の計画中止のニュースに対して、インドネシアの鉄道
関係者からは、
「早期に中止を決定できて羨ましい。中国は机上の空論的な調子の良い話が多い」
という嘆き節が漏れているようです。


● アメリカでの中国高速鉄道中止―決断でき羨ましい・インドネシア鉄道関係者
http://www.excite.co.jp/News/world_g/20160615/Global_news_asia_3487.html


加えて、インドネシアでは早くも「日本案のほうがよかった」という声が上がり、実際、
インドネシア政府はインドネシア・ジャワの横断鉄道は日本に建設要請する予定だと
いうことが、日経新聞の取材で明らかになっています。


● インドネシア・ジャワ横断鉄道、日本に建設要請へ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM24H7G_V20C16A5MM0000/


東南アジアでは他にも、今年３月末、タイが中国と合意していた高速鉄道建設計画について、
中国から借款を受けずに自己資金で、そして一部区間の工事は自国企業が行い、残りの区間
については延期すると発表しました。
事実上の合意白紙化です。


● 中国の「一帯一路」構想にほころび　タイ高速鉄道計画　中国資金得ずに一部着工、残り区間は延期
http://www.sankei.com/world/news/160325/wor1603250037-n1.html


さらに中南米でも中国の高速鉄道の建設計画が次々と失敗に終わっています。
2009年の夏に発表されたベネズエラでの450キロの高速鉄道計画は、現在ではほとんど
放棄状態になっていることが明らかになっています。
中国の建設スタッフはすでに現地を去り、関連工場は廃墟となって金目のものはすべて
持ち去られた状況となっているようです。


● ほぼ放棄！中国受注のベネズエラ高速鉄道計画、インドネシア「日本に任せれば良かった？」
http://biz.searchina.net/id/1610274?page=1


ベネズエラは原油輸出国ですが、原油価格の暴落で経済危機に陥ったことが表向きの
理由とされています。

しかし中国メディアは「企業に採算を無視させた当時の中国政府の国家戦略にある」
と指摘しています。

高速鉄道が完成しても電力不足の深刻なベネズエラでは車両を走らせられないし、
ベネズエラ政府もこれを維持できないということです。


2015年11月に中国の企業連合が5,000億円で落札した、総距離210キロにおよぶ
メキシコ初の高速鉄道の建設契約が、落札から数日後にメキシコ政府から取り消され
ました。

１社単独だったことから、中国企業とメキシコのペニャニエト政権との贈賄疑惑が
浮上しており、原油安や財政難を抱えていたメキシコ政府は、計画そのものを無期限
延期としました。


● 中国受注のメキシコ高速鉄道、計画の「無期限延期」に賠償金＝中国
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20160525/Searchina_20160525006.html


今年オリンピックが開催される中南米最大の経済大国ブラジルでも、当然ながら
高速鉄道の建設計画が持ち上がっており、2011年に高速鉄道の入札が行われる予定
になっていました。

しかし、中国はブラジルの規定で
「５年以内に鉄道事故を起こした会社は入札できない」
ため、門前払いとなりました。

とはいえ、条件が厳しすぎてどの国も入札を見合わせてしまい、現在に至るまで高速鉄道
の計画は進んでいませんが。


● ブラジル高速鉄道建設の入札、中国は2年前の鉄道事故のため門前払い―中国メディア
http://www.recordchina.co.jp/a74679.html


このように、失敗続きの中国高速鉄道ですが、７月１日に中国共産党創建95年の記念
式典で演説した習近平主席は、中国の経済発展と国力増強を一党独裁の成果だと述べ
ました。

2017年秋には党代表大会が開かれ、ここで習近平主席が軍部や党の権力を完全掌握
できるかどうかが大きな焦点となっています。

それだけに何が何でも成果を強調しなくてはならないのです。
すでに中国の経済成長は下降の一途をたどっています。


先月の英EU離脱は、欧州が輸出国の２位を占める中国にとっても、大きな痛手です。
６月初旬に人民銀行は2016年の輸出が前年比１％減少するという予測を立てて
いましたが、これがさらに悪化する可能性もあります。

なりふり構わず成果を出さないと、習近平政権は大きな打撃を受け、来年の党大会にも
影響が出かねません。


だから高速鉄道の受注という実績を積み上げるために破格の条件を出しているわけですが、
いざ着工となると実現能力が追いついていないという問題が常に起こるわけです。


６月22日には、フィリピンの次期大統領に就任するドゥテルテ氏が、中国からフィリピン
国内の鉄道建設に協力したいという申し入れがあったことを明らかにしました。

ドゥテルテ氏によると、中国の駐フィリピン大使は、マニラとクラークを結ぶ鉄道について
「中国がやれば２年間で建設できる」と、例によって大風呂敷を広げたそうです。


● 中国がフィリピンで鉄道建設？「中国なら2年で完成」＝駐フィリピン大使―中国メディア
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20160623/Recordchina_20160623019.html


しかし、これも以前のメルマガで述べましたが、中国はかつてフィリピンでの鉄道建設計画
を放棄した過去があります。

2004年頃から中国はフィリピン政府に対して、マニラ首都圏の鉄道整備への無償資金協力
による支援を提案し、フィリピン政府はこの案を受け入れましたが、工事の中断が相次ぎ、
支援計画にも不備や不法な疑いがあるため、アキノ前大統領が凍結したのです。

そしてその事業を引き継いだのは日本でした。


● 日本はフィリピンの鉄道整備を支援、中国の事後処理か
https://portal-worlds.com/news/philippines/4820


そのような過去があるにもかかわらず、再びフィリピンに「鉄道を中国が作ってあげる」
などと持ちかけるのですから、その厚顔無恥ぶりには呆れるばかりですが、やはりなりふり
構っていられないのでしょう。

加えて、前回の計画を凍結したアキノ氏から大統領が変わったことで、話を持ちかけやすく
なったという背景もあります。


ドゥテルテ氏は中国大使の話に対して、
「マニラとバタンガスを結ぶ鉄道も作りたい」
と応じたそうですが、フィリピンが再び同じ失敗を繰り返すのか、あるいは
「フィリピンのトランプ」と呼ばれるドゥテルテ氏が騙されたふりをして習近平主席に
一杯食わせるのか、これは見ものでしょう。


いずれにせよ、中国の海外投資はことごとく失敗しているというのが現状です。
2013年の中国鉱業聯合会の報告では、鉱山開発など資源関連の投資については、８割が
失敗に終わっています。

投資国の政情不安などもありますが、やはりずさんな計画が原因でしょう。


● 中国企業：国際化の道のりは「遠い」、資源投資で8割が失敗
http://www.47news.jp/keizai/news_report/2013/11/236265.html


アフリカでの鉱山開発では、労働者を連れて行って雇用を生まない中国のやり方に現地
の反感が高まり、中国人襲撃事件も多数起きています。

また、ミャンマーで建設を計画していたダムも環境問題で地元の反対が多くて凍結状態
となっています。


インフラ輸出は、相手国の将来を左右するほどの大きいプロジェクトです。
それだけに、習近平政権の手柄にするためだけに大風呂敷を広げたところで必ず失敗し、
相手国の反中感情を高めます。


世界は中国のインフラ輸出のインチキぶりにようやく気が付きはじめました。
後がない習近平政権は、ますます苦境に追い込まれていくと思います。




『黄文雄の「日本人に教えたい本当の歴史、中国・韓国の真実」』より一部抜粋

著者／黄文雄
台湾出身の評論家

いや、暑いですねぇ;^_^A

そんな暑い夜にクルマで聴く（効く）ナンバーならコレ！







夏だけでなく、ホントいつ聴いてもイイですけどね。

というわけで、4時起きなのでお先に失礼してもう寝ます^_^

個人的には、ウェールズに勝ち上がって欲しいです。

ではでは。