ENDLESS チビ６  

純正キャリパーを取り外した時にネジ山がボルトにくっついて出てきたのでこれを機に交換。
レガシイ用の中古がいい値段で出ていました。

ポン付けできると言われましたが実際はキャリパーサポートの長さが合っていなかったので、
ナックル側を微妙にテーパーをかけるくらい削れば付きました。

このキャリパーは純正ブレンボと違いシーリングのゴムがキャリパー内に入っているのかむき出しではありませんでした。
純正だと１回サーキット走ればゴムが干からびて穴が開いたりバシバシになりましたがこれはどうなんでしょう。

OHキットも５０００円だとHPに書いてあったので経済的かもｗ
純正でOHを繰り返すのが面倒になった人にはいいかもしれません。


購入時はCC-Rが付いていてそれで本庄とYZ東を走った感想。
純正ブレンボ＋プロμMAX900iとの比較です。

人の話を聞いたりパーツレビューを見ていると「純正よりも効く」と言われていたものの、
（１６インチに着くキャリパーでしょ？ローターの当たりも小さいんだしそんなわけーねじゃん・・・）
と思って運転していました。
実際画像の通り内側が1cm程当たらないので錆びてきます。
だからエンドレスのローターって内側だけ白く塗られてるんでしょうか？

フルブレーキの制動距離はほとんど同じ。
左足ブレーキでチョコチョコやってる時のフィーリングもそんなに変わらない・・・。
同じ場所で同じ人間が同じようなスピードで同じ場所を目安にして踏んでるので誤差はそんなにないと思います。
ただ、チビ６に慣れてないので使い切れていない可能性はあります・・・。
個人的にはそんなに変わりませんでした。
制動力を上げたいんならチビ６じゃなく普通の６ポッド買いますよって話ですよねｗｗ
ただピストンが６個付いてるおかげか、
細かくブレーキを踏んでいった時に車への伝わり方はチビ６の方がダイレクト？でした。

今はエンドレスのキャリパーにプロμのローターの組合せで何か勘違いしちゃってる人みたいで嫌なんですが、
見栄えのためにまたローターを買う金が勿体無いのでしばらくはこのまま。
ガトー専用ゲルググみたいな色合いなのでOKな気もしますｗ

どっかのショップの影響か「純正ブレンボは使えないよね」っていう人を何人も見てますが、
両方使った感想としてはそんなことありません。
こんなこと書くと
「チビロク使い切れてないんじゃないの？」
って思われそうですけど逆に、
「純正キャリパー使い切れてないんじゃないの？」
と思います。