通算８台目の愛車になります。
別に峠やサーキットを走るわけでもなく乗りこなせる腕も無いので、極端なカリカリチューンより身の丈に合わせバランス重視でカスタムして行きたいと思います＾＾
というか、純正でも十分速いしね(笑)
ちなみに今回のテーマは「質実剛健」です(´ω｀)
納車時：67673km
R1.7.18：88888km到達
R2.12.3：99999km及び10万km到達
R4.10.21：11万km到達
R4.12.26：111111km到達
R6.9.17：12万km到達
【主な取り付けパーツ】
・吸排気
BLITZ:SUS POWER AIR FILTER LM
AutoExe:Sports Induction Box
HKS:LEGAMAX Premium
HKS:メタルキャタライザー
・足回り
TEIN:STREET BASIS DAMPER
WORK:EMOTION T7R(17インチ化)
TOYO:PROXES T1 Sport(215/50ZR17)
→ PROXES Sport (215/50ZR17)
KYO-EI:HEPTAGON NUT 極限
・補強
AutoExe:タワーブレースセット/フロント&リア
OKUYAMA:ロワアームバー/リア
OKUYAMA:フレームブレース/リア
・その他
SURE:ショートストロークシフトkit
Defi:Racer Gauge ターボ計 52φ
carrozzeria:AVIC-RW33
アースモンスター:極アーシング
マツダ純正:RX-8用シフトノブ
【諸元】
ボディタイプ：5ドアハッチバック
乗員定員：5名
型式：DBA-BK3P
全長×全幅×全高：4435×1765×1465mm
ホイールベース：2640mm
トレッド前／後：1535／1525mm
最小回転半径：5.5m
室内長×室内幅×室内高：1825×1435×1210mm
車両重量：1390kg
トランスミッション：6MT
駆動方式：FF
エンジン型式：L3-VDT
最高出力：264ps(194kW)／5500rpm
最大トルク：38.7kg･m(380N･m)／3000rpm
種類：水冷直列4気筒DOHC16バルブターボ
総排気量：2260cc
内径×行程：87.5mm×94.0mm
圧縮比：9.5
過給機：インタークーラー付きターボ
燃料供給装置：筒内直接噴射(DI)
燃料タンク容量：55リットル
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
10モード/10･15モード燃費：11.2km/l
ステアリング形式：パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)：マクファーソンストラット式
サスペンション形式(後)：マルチリンク式
ブレーキ形式(前)：ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)：ディスク
タイヤサイズ(前)：215/45R18 89W
タイヤサイズ(後)：215/45R18 89W
愛車プロフィール
