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最近、セルが回らなくなりまして。。
キーをひねってカチンッ　って音だけでおしまい。

ロドスタ界で俗に云う突然死ってやつだと思います。


簡易テストするとCCA値5A?!　相当内部抵抗が高くなっていることがわかりました。　開放電圧は6セル2次電池の公称12.6V以上あるけど、これじゃセルを回すだけの瞬時電流が流せませんわな。

ふだん殆ど乗らないので、その間は太陽光からの簡易トリクル充電してきました。
似た使い方の中では持ったほうなんじゃなかろうかと。

そんな訳で、純正バッテリーで約6年寿命を迎える結果に。


こちらは新品！


さすがCCA400A！
バッテリーはビンビンだぜぇ〜🎵

初めてパナソニック製にします。
ネット通販でたくさん購入者が多そうな＆安いところから調達。
ロット番号から、2026年9月末と思われる。
狙い通り、できたてでホヤホヤの物が届き嬉しい！

数社あるメーカーさん
いつまでも作り続けてくれよ〜
（トヨタレクサスの何かの補機バッテリーと同仕様の可能性あり。トヨタエライッ！）

先週作った簡易UV光源を14時間ほど照射

今回漬けたのは、ロドスタの空調切り替えノブ（たぶん廃盤？）1個と、電子工作で使ってる実験用電源の端子ノブ1個。

浸ける前の空調ノブ↓


空調ノブ左と中央のは浸けていない。
右側のやつが過酸化水素（ワイドハイターEX）に浸けたもの。当初左側のとほぼ同じ黄ばみだった。ハッキリと効果があったと言える。
黒い本体に白に線状の部分が黄ばんでいてなんとも残念な感じだったけど、スッキリ白さを取り戻した！


ロドスタの空調ノブは、実施前と同じように3つ並べている。

裏面はさらに一目瞭然！
電源端子のノブもハッキリわかる

ネットの情報では、太陽光からの紫外線で2〜3日の照射でも効果が出ているのでもっと手軽にやっても良いかもしれない。
但し、一部海外のネット情報では、さらに黄ばみやすくなる？といった記載があったのが気になるところ。

即席のUV光源ユニット完成。

隣にあるのはワイドハイターEX POWER
過酸化水素が含まれる溶液

さて、これからテストだっ！

うーん

内側の反射板がダメだ。
クロームメッキが曇ってる

ここは潔く交換かな

とある車種のスイッチを海外からゲットしました。（AliExpressじゃない）
純正ではなく、サードパーティー製の新品です。
完全に人柱ってやつですねー

左レバーの長さと支点が違う…
そして間欠（INT）の印字がない。
印字については注文後に別の車種でロドスタと同じ物を見つけた


右側はそのまま使えそう

ん〜
折角だから一度組んでみるかな