B6インテークポート研磨＆段付き修正

只今バルブＳＰの選定で悩み中～
許容REVを見直すかも・・泣

この週末はIN側ポート研磨とシートリング直近の段つき修正を。
分岐部分はセオリー通りナイフエッジとした。



基本はADポート（AeroDynamic Port：林 義正 先生命名）形状を心がけて慣性過給効果をねらう。。（はい、ワタクシの技術レベルでは完全に気持ちが勝ります・・）
これは感覚でわかる。
全然関係ないような話だけど、普段仕事で扱う高周波の世界とつながる部分が多くて面白い。分布定数的な見方うんぬんかんぬん・・・　やめよう
あとは出来る限りHiポート化に近ずけたくて下側は基本鋳肌を取るだけに。


バルブシート下側（通称アゴ）は鋳肌をさらう程度にした。
段付き修正も最小限の削り量になるように慎重に。
ただ今回ビックバルブを入れるためにシートカット＆スロート内径拡大をやる（やってもらう）から、その点については少し気が楽だった。これがシートも傷を付けられないとなると・・・ってかこれがほとんどかな　大変な集中力がいる。

あと、今回インテークは鏡面にしない。
根気がいる作業なので途中で止める訳にもいかず・・・なのでパスする。
（もうちょっとポート内表面は仕上げるけど）

チューニング＆レストアは続く
ヒーター交換と幌つけなきゃ・・