B6 バルブスプリングにまだ悩む

ん～
B6のバルブスプリング　INTは断面が菱形。　EXTは丸

INTはいっぱい中古の手持ちがあるので選別して使おうと考えてたんですが・・
どれもみんな傾いでるではないかいっ！INTなんてどれも余裕で２ｍｍは傾いてるぜっ！　




バルブの直角度が悪いととどうなるんだろう・・？　

・バルブガイドの編摩耗で短命
・シートリング、バルブフェースの片当り→圧縮不良
・せっかくバルブセット長をあわせても圧縮バラツキ
・せっかくバルブセット長をあわせても動弁タイミングがそろわない
・バルブ斜め押しによるカムノーズ編摩耗？運動部品の劣化

自分の知識ですぐに思いつくのはこんなもん・・
兎に角何一つ良い事ないのはハッキリしていますがな。

この直角度の限度値　整備書によると　
INTは1.68mm　EXTは1.69mm　とな。

はい、INTにB6純正INT用は止めた。これはハッキリした！
ノーマルカムリフトで7200r.p.m.でこの値でしょ？！　こんなん使ったらダメでしょ。


↑B6　EXT用はずっとまし。でもどれも微妙に傾いでる。


↑BP(NA8）用もずっとまし。てゆうかこれは新品。でも微妙に傾いでる。

こんなもんなのかなぁ・・
いまさら大量に買って選別なんて無理だし、ましてやバネレートを上げたくないので市販の強化スプリングは使いたくない！

だいたい答えが決まりました。
INTにはBP(NA8]用、EXTにはB6EXT用を使おうと思う。

そんなこんなで自棄になってとっかえひっかえ簡易テスターに掛けてたら・・
うっかり圧力計の許容入力を超えて荷重を掛けてしまった・・
値もかわっちゃった・・・・・ﾄﾎﾎ
しょうがないのでヤフオクで圧力計を買った！
径１００ｍｍの大きな奴でf.s.15kとちょうどいいスケールだから読み取りは前より精度が上がる事を期待している！
また手に入れたのはMPaじゃなくて旧単位のkgf/cm^2　おかげで誰とも競ることなくget。
でもこれ、ネジ部が3/8のストレート、元の簡易テスターは1/4のテーパー(Rc1/4って云うの？）この変換を調達しなきゃならない。


もう一つ課題
圧力計の指針値はテスターの油圧シリンダー径で押された結果を示すのだから、
単位面積当たりの荷重計算にはシリンダー径の面積を使うのか？
それもとも、バルブスプリング座面の径を使うのかな・・・？

ちなみにBP用で線間密着手前での圧縮長と圧力指示値から計算すると、
前者では約67kgf　　バルブスプリング座面で計算すると55kgf
やっぱり前者なんじゃなかろうかと思うんだけど、識者の方教えてください～～

バネ定数と動弁系の重さから共振周波数≒サージング回転数が予測できるのでは？
と調べてる。EXTをB6純正にすると決めたからには何とかして予測だけは立てたいです。

とりあえず寝る！　でも楽しすぎて眠れない　笑