アクセルペダル嵩上げ（固定部からの嵩上げ）

アクセルペダルを嵩上げしてみる。
ヒールアンドトゥがやりやすくなるそうな。

画像は外したペダルユニットの側面。
踏面を嵩上げ(①)する商品はいくつか出ているけど、ペダル面への穴あけ等が必要だったりする。
ウチのNDはアルミペダルも非装着だし、できれば加工したくない（←無駄なこだわり）
ペダルユニット自体を嵩上げ(②)するんじゃダメなのかな？
と思ってやってみた。

懸念としては、踏面と固定面の角度が違うこと。
なので固定面で嵩上げすると、ペダルが手前に来るのと同時に、少し上に来るはず。

ざっくり測った感じでは、上側の固定面を基準として、踏面が約30度。
固定面には２本のボルトで固定されているが、固定面が約12度ほど異なる。

ユニット裏側。
固定面の角度差異は、上の方が長穴になっているので多少のずれは吸収できそう。
また、下側には位置合わせのピンもついている。

車体側のベースはこんな感じで、当たり面は上下に分かれている。
当たり面のみ嵩上げしてやれば良いだろう。

ということで、こんな形のスペーサーを作成。
材料は12mm厚の木材。
耐水性などを考えると材料は塩ビ板などが良いかとも思うが、ちょうど良い板厚の木材が手元にあり、かつ加工が楽なので、とりあえずこれで様子を見る。
（長穴にする必要無かった。。。）

ボルトも長い物に交換する。
元のボルトが画像下側で、M6 x 25mm程度。先端数mmはネジ山無しのもの。
12mm板を挟むので、画像上側のM6 x 35mmに交換した。
（このサイズの六角ボルトの持ち合わせが無かったので、六角穴ボルトを使用）

仮付けしてみる
スペーサー２つを位置合わせしながらボルトを入れるのがやや難しいが、固定自体は問題なさそう、

ただ、嵩上げした分、カーペットからペダルユニットが浮いており、下の隙間からゴミが入っていきそうなので、

一度取り外して、隙間になる部分に窓サッシ用の隙間埋めテープを貼っておいた（下側のみ）
手元にあったグレーのものを使ったが、黒いものを買ってきた方が良かったか。

取り付けるとこんな感じ。
隙間埋めテープがはみ出てしまうが、悪くないのでは。

フロアマットを戻す。
見た目は純正と変わらない。
これがやりたかったんだ( ´∀｀)（自己満足）

少し走ってみた感想。
普通に走る分にはアクセルを踏む操作感はほとんど変わらない。
ただヒールアンドトゥは格段にやりやすくなった。
これは良いぞ(ﾟ∀ﾟ)


（ちなみに、私の雑な計算では、今回12mm厚の板を挟んだことで、ペダル踏面は純正に比べ約10.4mm手前方向に、約8.0mm上方向に移動したことになっている。）