Maro＠ジェミニ乗りのブログ一覧

JT190ジェミニの
リヤダンパーあれこれを検討。

リヤバネのレバー比率 72%くらい📉

180mmバネでプリロードをゼロにするには
ダンパー全長は456mm
という記録がある。

ロータスダンパー
ストローク 187mm
最大長 486mm
ケース径 39.5mm

ロータスバネ
224mm 2.9〜5.1kg/mm

ってことは、ロータス純正リヤ足は
プリロードで22mmくらいつぶしてる。

もとい。

10kg/mm 自由長127mm
くらいのバネを使うと
車高はちょうど良くなる。

このバネを
プリロードゼロにするには、
レバー比率を掛けてみると
ダンパー最大長382mm

誤差を踏まえると
最も短くした時の全長(Lmax)を380mmくらいにすればよい🤔

ちなみに、全長380mmで使った記録を見ると…？

1G 340mm
荷物満載 310mm あと20mm
んー、あと10mmくらいストローク稼ぎたいなぁ…


そんな事を考えつつ、伝えつつ、
オーリンズのオーバーホール＆仕様変更を実施する事にしました。さて、どう仕上がるか。

もともとこの秋までかなと思っていましたので、売りに出そうと思います。

プジョー 406 クーペ 中期 D9CPV
2.9L 4AT タリウムグレー
走行 8.5万キロ
車検 令和3年4月

欲しい方いますか？
値段や状態については、メッセージでお願いします。

ご無沙汰しております。

思いついて気が向いたときに更新するくらいの頻度で参ります。

タイトルの件、
JT190または
JT191Fに搭載された

4XE1エンジンNA仕様用のディストリビュータが再生産
された様です。

早速装着しましたが、もうびんびんです。おすすめです。

プラグコードは永井電子さんが作ってくれますし、
コイルはMSDのリプレイスメントが使えますし。
これらフルコースで燃費2割改善も夢じゃありません。

大変オススメです。

なお、外したディストリビュータは捨てずにとっておきましょう。

また、チバギケンさんなら、OHもしてくれます。
もちは3年位とのご謙遜な感じですが、それでも好調を復元できるのは事実なわけで。

みなさまもぜひに。


あ、ちなみにですが
今の手元のジェミニは黒ジェミニだけです。
その黒ジェミニも21万キロにしてエンジンがダメになりましたため、
自力OH＆換装を決行致しました。

載ったのは、JT191Fタイプコンペティション用のスペシャルエンジンをさらにファインチューン（ピストンスカートカット）したエンジンです。

今後の展開に乞うご期待。



ほかの個体のイマは気が向いたら書きます。

うーん、どこから書こうかな…

とりあえず、黒ジェミニだけ現役です。
競技ジェミニは神奈川ジムカーナチャンプを取ってから手放しました…

荷物グルマ、買いたい。


終。

お世話になった先輩の大切にしていた涙目インプレッサが盗難に遭いました。

ご本人の希望もありますので、
拡散のご協力何卒よろしくお願いします。

この記事は、拡散希望します❗　盗難ですについて書いています。