127,400km　スリップリング交換&自作パドルステア取り付け（その４）

パドルステアリングなんて中古でも高すぎて買えないです。(>_<)

なので同じ機能を「自作」しますっ！

これ、ウチのステア。3本スポークのウッドステアって珍しいでしょ？

でも、Mスポのステアとちょっと違うでしょ？若干握りが細くて、コブもない。

ハイ。実はコレ、E46用のスポーツステアリング（Mスポじゃないよ）をウッド加工したものなんです。

マルチファンクションパネルを外すと下が2本になっているのがわかるかと。

出ました！「ぴんぽんダッシュ」ボタンっ！

これにも20～30cmくらいのスピーカコードを配線して、先っちょには先ほどのPC用ピンコネクタケーブル。

でも、さっきと違うのは、ピンとコネクタを片方ずつはんだ付けすること。

この「ぴんぽんダッシュ」ボタンを両面テープでステアリングの裏に貼り付けてと。

それを左右2つで。。。

コードをビニールテープで留めちゃいます。(笑)

そしたらコードをステアリングの2本スポークの間から表側に持ってきちゃいます。

雑な作りだなぁ、って？いいじゃん！材料費、ン百円よぉ！？

本物のパドルステアなんてン万円も出さないと買えないんだから！(笑)

ステアリングを車体に取り付けます。

左右の「ぴんぽんダッシュ」ボタン（もういい！って？）からのコード1本ずつはアースへ共締めしちゃいます。

で、コネクタ付きのコードはスリップリングの左のコネクタに差し込みます。

マルチファンクションパネルとエアバックも取り付けて作業完了！

見た目こんな感じ。

「ぴんぽんダッシュ」ボタンのカバーが白い。。。

目立つかなぁ、塗っちゃうかなぁ、塗装ヘタなんだよなぁ。。。

「♪」マークはある意味お気に入りかも♪(爆)

動作確認～っ！

シフトレバーを「D」から「M/S」に倒します。レバーを上下すると当然ギアもアップダウンします。異常なし～っ♪

そのままで、今度はステアリングの「ぴんぽんダッシュ」ボタンを押してみます。

ちゃんとギアもアップダウンしました～♪

大成功～っ♪♪♪



これがウチの『ぴんぽんダッシュシフト Ver.1』ですよん♪

あ、Ver.1ってのがミソね。(謎笑)