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  9. 152,300km　パドルスイッチ交換 [にゃにゃE39]

にゃにゃE39の愛車 [BMW 5シリーズ セダン]

   

整備手帳

作業日：2016年6月5日

152,300km　パドルスイッチ交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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152,300km　パドルスイッチ交換
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ウチのはE46 M3のSMG用パドルステアリングに交換済み。

コレを入手した際、パドルが社外のアルミ製の大きなモノに交換されていました。

純正のパドルを入手できたので交換します。
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152,300km　パドルスイッチ交換
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パドルステアリングの裏側はこんな感じになっています。

スイッチ部分はステアリングの内部にあります。

外にはホントにパドルしか付いていません。
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152,300km　パドルスイッチ交換
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パドルの交換にはこのボルトを外す必要があります。

トルクスのT-15です。

手持ちにこのサイズがあったかなぁと探したところ、ありました。
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152,300km　パドルスイッチ交換
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ボルトを回していくとある程度のところまで抜けますがあとは抜けません。

ネジ山が切ってあるのがボルトの先端のほうだけで、下の部分がネジ穴から外れるとあとは引き抜くだけです。

パドルを抑えながらうまく引き抜きます。
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152,300km　パドルスイッチ交換
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ボルトを上に引き抜くとパドルが外れます。

スプリングが出ていますのでこれが飛んで行かないように。

スリット部分にパドル側の板状の部分を差し込む形です。

パドルを引いたときにコレが内部のスイッチを押す仕組みのようですね。
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152,300km　パドルスイッチ交換
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お約束の新旧比較♪

左は社外製のアルミ製パドル。

これはこれでいいんですが、まずはあるべき姿に。(笑)

右が純正パドル。プラスチックで軽いです。
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152,300km　パドルスイッチ交換
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左右とも交換完了の図。

工具さえあれば簡単です。

10分もかからないかな。

その後、パドルの動作確認で裏山へ。(笑)

クリック感はありませんね。。。

パドルを引くとムニュっとした感じですが、ちゃんとシフトのアップダウンができたのでOKですかね。

もともとあんまり使わないし。

あぁ、アクティブ・シフター欲しいなぁ。(笑)



168,300km
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この記事へのコメント

樵
2016年9月27日 11:04
こんにちは～♪

純正パドルの大と小について激しく気になっております(笑)
そもそも僕等のは大なのか・・・はたまた小なのか、わからないですが気になるから買ってみよう！って値段じゃないんですよね～(^_^;)

アクティブシフター欲しいですよね～！
オクにもなかなか出てこないし(^_^;)
他に自作されている方もいらっしゃるようですが、凄いな～の一言で終わってしまいます(笑)
コメントへの返答
2016年10月2日 9:25
どもです♪

09 パドル スイッチ セット 小 TITAN-SHADOW 1 32347891003 $155.50
09 パドル スイッチ セット 大 TITAN-SHADOW 1 32347891004 $194.83
お値段も大きいようで。(笑)

ここはぜひ！大をゲットして、マギー審司風に「おっきくなっちゃったぁ！」とご披露お願いします。(笑)
アクティブシフター、結構需要があるんでしょうねぇ。
大陸のほうで作ってくれないかなぁ。(笑)

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