165,700km　アッパーホース交換（2回目）

ラジエータ交換時に発見してしまいました。

アッパーホースの亀裂。。。

ん？なんか見たことある光景だけど？

デジャブ！？

時間ができたので深夜のジャッキアップです。

ドレンから抜きます。

先日のラジエータ交換時は様子見で水しか足していなかったので、クーラント液の色がさらに透明感が増しています。

ラジエータ側を抜きます。

先にエアクリを外しておくとスペースができます。

金具を引き上げてホースを引っ張ります。

結構固いです。

続いてサーモ側です。

同じく金具を引き上げておいて。

こちらは結構すんなり抜けます。

お約束の新旧比較♪

はい。今回は純正品ではありません。

febiにしてみました。

純正とそんなに金額は変わらないかもですが、ここのクラックは純正品の欠陥だと思って。

febiのほうがホース部分が若干細いような。。。

患部のアップです。

サーモ側のエア抜きボルトの手前側です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/1131979/note.aspx

まったく同じ場所、まったく同じ角度でクラックが入ります。

これ、BMWさん的にはどうなの？(-_-ﾒ)

新しいホースを取り付けます。

先にサーモ側を差し込みます。

カチっと音が聞こえるまで押し込みます。

続いて写真のラジ側。

結構固いので変えたばかりのラジがペキっとか言わないか、ちょっと心配でした。

取り付け完了。

この後クーラント液を交換してエア抜き。

漏れ等はないようなので、これで一連の水漏れ対策は一応完了のつもりですが。



さて、整備記録を見てみると。。。

2010/05/02　89,900km
　エア抜きボルト手前にクラック
　純正品→純正品に交換

2017/09/16　181,700km
　同じくエア抜きボルト手前にクラック
　純正品→febi製に交換

途中、2014年の148,600km時点で水漏れ対策でアッパーホースもチェックしてるが、このときは問題なかったので交換しなかった。

純正アッパーホースの寿命はだいたい7～8年で9万キロ前後という感じでしょうか。

5とか6の写真で見ると、旧品のプラ樹脂の部分が茶色っぽくなっています。

これがもうすぐ逝きますよというサインかも。



181,700km