75,500km　ステアリング交換（その２）

二つ並んだステアリング！

右が今までのモノで、左が今回ゲットしたモノです。

あ、いや、逆だったかな？どっちでもいいや。この写真で見ても違いはわかんないや？！

エアバックの裏側です。滅多に見ることはないので一応記念写真です？！

ここに火薬が入っていて、有事の際には爆発してエアバッグを膨らませるそうです。

一旦エアバッグが開くと、基本的にはもう使えないそうです。単純にクラクションのスイッチと化すわけですね。。。

結構高いんですよね、エアバッグって。。。幸いまだお世話になったことはありませんが。

ちなみに、車体側のステアリング・コラムの下にトグルスイッチをつけています。私と子供の間では、これを「フェラーリ・スイッチ」と呼んでいます。

実はこれ、標準ホーンと後付のFIAMMのエアホーンの切替スイッチです。ステアリング・コラムのカバーをはずして、ホーンの配線を探して分岐させました。

ステアのホーンを押したときにどちらが鳴るかを切り替えています。カミさんがエアホーンは恥ずかしいから絶対やめて！と言うので、普段は標準ホーンにしていますが、カミさんがいないときは「フェラーリ・ホーン」に切り替えられます。

でも、ホーンなんて鳴らすことはほとんどないので、あまり意味のないスイッチかも。。。^^;

外してきた手順と逆の作業で新しいステアリングを取り付けていきます。戻すのは非常に簡単です。エアバッグも押し込んでやるだけでロックにはまり固定されます。

これで完了～♪と思いきや！

作業途中で16mmのボックスレンチを買いに行く必要があったため、エアバッグをはずした状態でバッテリーを接続しエンジンをかけて走ってきました。このため、エアバッグ警告灯が点灯してしまいました。

通常であれば、これを解除するためにはディーラにお願いする必要があります。場所によっては有償だそうです。

しかーしっ！ウチには強い味方がいました。以前に購入していた「BMW Scanner」というDIAGツールです。

これは、コンピュータに残っているエラー履歴などを読み取り、リセットしてくれるツールです。他にもいろいろできるようですが、高度すぎて使いこなせていません^^;

ハンドル右の小物入れの天井部分にOBDのコネクタがあります。このOBDというのはいろいろな自動車メーカで共通の規格だそうです。

吐き出すエラーコードとその内容なども、ある程度は規格で決められているそうです。詳しいことはわかりませんが、いろいろな汎用DIAGツールも出ているそうです。

もう片方のケーブル（RS-232C）をノートPCに接続します。昨今RS-232CがついてるノートPCって少なくなりましたよね。。。

うちの古ノートPCにはついていたので、よかったよかった。

専用ソフトを立ち上げてエラーのスキャン&リセットを実行します。

おぉ！見事にエアバッグ警告灯がリセットされました。

ディーラに行かずに済んで何よりです。他に学習機能もリセットできたりしますので、シフトのアップ・ダウンに変なクセがついたときなど、たまに使っています。




ということで、結局外見は全く変わらないDIYのクルマいぢりが無事完了ですっ！ステアリングを触ると以前の擦れがなく、新しくなった感触です。




＃あ、最後は忘れずにバッテリのケーブルも
＃しっかり接続しましたよー。