三重のローレル乗りのブログ一覧

昨日の詳細です。
でさっきからフロント周りばらいて損傷箇所チェックしました。
結果・・・
右ヘッドも損傷確認。
降ろして全体確認したところ、上と下割れてました。
昨日の時点ではハロゲン側だけかと思いましたが、キセノン側も終わってました。これはかな～りヤバイ、ピンチです。水入ったら燃えちゃうよ～。
全体の損傷具合としては、フロントバンパー、バンパーレインフォース、バンパーブラケット、リップスポイラー、右ヘッドです。フォグランとグリルはそのままイケそうです。
ただこれ全部新品使うとえらいことなります。FASTで調べたところ、
バンパー５２４００円、レインフォース２０４００円、バンパーブラケット５５０円×２、ヘッドランプハウジング６７１００円（高かったのでバラスト再使用方向で、アッセンだと約１０万円）、フロントスポイラー３６３００円でしめて１７７３００円に。
ヘッドとレインフォースはヤフオクでさがすかなぁ～（？＿？）

仕事帰りに山のヒルクライムでスライドさせてあそんでたら・・・。
やっちゃいました。
広さがあればそうならなかったとおもいますが。
やはり谷底に落ちるより壁の方が・・・。
たいしてでてなかったので損傷具合としては少です。バンパーとレインフォースとブラケットで済みそう。見た目ヘッドは無事でした。さてどうしたものやら(>_<)

今日はかなり久しぶりに26ターボに火いれました。
朝からオイル換えてそのまま乗ってきました
久々だったのでターボの加速に少々ビビりましたが。ただアクセルOFF時のブローオフの音はいつ聞いてもいいですね。
特になにいじったてわけでもないですが、いじってあるエンジンのような音します。ターボエンジン搭載車も減りましたし、街中じゃほとんどいませんからかなり目立つ。外でも丸聞こえ
結局今日は転がすだけでおわってきました。また暇観て転がそ

かなりほったらかしでオイルも交換しないとだめだったんですが、紙ぺらの都合でできなかったんですが今日ようやく交換できました。
普段はTOTAL社製ですが、今回はケチりまくりのメーカー純正を使用。あきらかに耐熱耐久性がないのでワコーズの漏れ防止剤ESCもいれました。
まえからオイルヤバいのはわかってましたが。
実際抜いてみるとめちゃめちゃ汚い
ノンタエンジンなら間違いなくフラッシングする勢いターボぶっ壊したくないので自分ではしませんが。ただエレメントはホントまいりますね。交換はいいんですが、後始末が・・・。真下がデフなんでちらかるのなんの。その上26名物6連スロットルチャンバーのインテークが邪魔してきれいに洗えない。
そのせいでメンバーベタベタ。どうしようもない。
また今度交換時に洗ってもらいます
交換時の総走行距離は11108㎞でした。