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　ドライバーを抜かなければ納車間近のM235iのトランクに入らないことが分かっているため、一大決心して細くて短いスタンドタイプのキャディバッグを新調しました。
　135iにはご覧のように余裕で入りました。
　但し、M235iに入るかは未確認です。
　来週末にはクルマがディーラーに届くとのことなので、そこで確認です。

　M235iは来月納車の予定で、これに併せて米国に住む友人にM Performanceのカーボンスポイラーを手配して貰っていました。



　ネットでの購入までは何とかなったのですが、米国から日本への輸送代がべらぼうに高い。仕方ないので日本に帰国する人が居ると言うので、その人の引っ越し家財に紛れ込まして(船便で)送ってもらうこととしました。
　従って、納車時には標準装備のスポイラーとなり、1ヶ月後にカーボンスポイラーへのリプレースとなりました。

　E82 135iからF22 M235iに乗り換えるにあたって、色々と悩みがあります。
　先ず、最大の悩みはトランクルームの容量は大きくなったのですが、間口が狭くなり、ドライバーを抜かないとキャディバッグ1つも入りません。
　写真の様に135iはトランクリッドが矩形のため、キャディバッグを頭から突っ込むとそのままソール部分も収まりました。



　しかし、M235iは写真のように、間口が楕円形となりドライバーを入れたままでは入りません。
　ウィークディも練習場に通う身としては大変な問題です。
　現在細身のキャディバッグを新調することも検討中です。



　ただ、オプションで40:20:40の3分割リアシートにしたため、センター部を倒すと大きな開口部が出来るため、たまにニーズがある4バッグに対しては135iより楽になると期待しています。

　E82 135iのクルマイジリも余り無くなり、細々と燃費データの投稿のみ続けていましたが、この3/1にM235iを発注し、6月には納車の可能性が出て来たのでブログ・整備・パーツ等の投稿を再開しようと思っています。
　ボディカラーはアルピンホワイト、シートカラーはコーラルレッド、サンルーフ・本革シート・ランバーサポート・3分割リアシート・前後PDC・アダプティブヘッドライト等をオプション設定しました。
　6年前の135i購入時は発注から納車まで8ヶ月でしたので、今回3ヶ月強は大した時間ではありません。
　納車前にiDriveにTV,レーダー探知機を組み込むのと、1ヶ月遅れで届くM Performanceのリアスポイラー・サイドストライプを設置する計画を進めているところです。