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　6/22予定通りM235i納車されました。
　今回は試乗なしで購入したため、昨日のドライブが初インプレッションとなります。
　最初に感じたことは、ハンドルが軽過ぎ。ホンダのクルマみたいでした。交差点で曲がった後舵角が真っ直ぐに戻る時にステアリングを掌で滑らせる感覚が全く135iと違う。しかし、NORMALからSPORTモードに変更したら多少重くなりました。
　このモードも一旦エンジンを切るとまたNORMALに戻るので厄介です。固定する設定があるかマニュアルを読んでみます。
　走りについては、まだエンジン回転数を上げたくないので元気な走りはできませんが、3000rpm以下でも十分パワフルな走行が出来、満足しています。
　色々な機能があり、ボタンを触っただけでは全てを把握できないので、これからしっかりマニュアルを読まなければなりません。

　新車M235iの手続きは既に完了。
　135iに装着していたM Performanceのシフトノブ、後付けのHIDバルブ・LED等は先週済ましたので、今週末は5年半頑張った135iの最後の勇姿ということで、洗車して小物類の撤去を行いました。
　残るはECTカード、キャディバッグとゴルフシューズ、雑巾位かな。
　来週あと3回135iで夜ゴルフ練習場に行き、6/22の納車を待つばかりです。

　E46 3シリーズセダンからE82 135iに乗り換えた時、FIX POINTのサイズが微妙に違ったため買い替えを余儀なくされたTHULEのキャリアベース。
　135iクーペ用は果たしてM235iクーペに流用できるか。

　写真はスキーアタッチメントとサイクルアタッチメントですが、実際には4バックでゴルフに行く時このスキーアタッチメントにドライバーを挟んで行くのが最も多いケースです。

　M235i購入に当たって懸案となっていたキャディバッグの搭載ですが、小ぶりなスタンドバッグに替えたら何とかドライバーを抜かなくても積み込むことが出来ることを確認しました。
　これで、日々の練習場通いで煩わしい作業が省けるとともに、まだ使えるキャディバッグを買い替えたことが無駄になりませんでした。

　先日M235iがディーラーに届いた時は大雨だったので内装等確認できなかったため、本日、あらためて見て来ました。
　オプションで選んだものの3分割リアシートのカップホルダーの存在がカタログでは確認できませんでしたが、実車を見て感動しました。
　真中のシートをトランクスルーにするとカップホルダーがどこかに穴でも開いていて突っ込めるのかと思っていたら、そんなチンケなものではありません。



　トランクスルーとは別に肘掛けが出て来て、そこに収納式カップホルダーが付いていました。



　ゴルフの時4バッグ搭載を考え設定したオプションですが、大満足です。
　また、コーラルレッドのレザーシートも鮮やかで大変気に入っています。