貴重なV6レギュラー仕様

Item: 貴重なV6レギュラー仕様
Rating: 5
Author: matsuden

レビュー情報

メーカー/モデル名	トヨタ / クラウンロイヤルロイヤルサルーンG i-FOUR_4WD(AT_2.5) (2012年)
乗車人数	３人
使用目的	レジャー
乗車形式	マイカー

総合評価

おすすめ度	5
満足している点	V6でレギュラー仕様の4GR-FSE
不満な点	200系にみんな装着されていた、電子制御サスペンションAVS (Adaptive Variable Suspension System) が210系ではアスリート系とマジェスタにしか装着されていないこと。何で210系ロイヤルだけ無いの？？
総評	スロットルボディにススが詰まって不調になる悪しき三菱GDIのイメージがあり、直噴エンジンは敬遠していましたが、この4GR-FSEはトラブルが無いことを願っています。環境志向でV8はもちろんV6も無くなっていくのが残念ですね。

項目別評価

走行性能	無評価アスリートほど良く走りませんが、快適性と操安性を上手く両立しています。以前17系の3.0直6と比較しても通常乗る分ではそれほど非力感はありません。スペック上はたいしたことない4GR-FSEですが、低速トルクも十分あります。
乗り心地	無評価フラットでしなやかな乗り心地です。ロイヤル系でも昔のクラウンのようにフワフワで酔うことはありません。
積載性	無評価リアエアコン付車ですが空気清浄機のでっぱりが非常に邪魔です。
燃費	無評価エコモードだと街中で9～10km/Lです。さすがにHVのようには行きませんが、 1,7t弱の車重に2.5V6＋4WDにしては悪くないと思います。以前乗っていたクオリス(これも2.5V6＋4WD) は6.5km/Lでした。

その他

故障経験	今のところ故障はありません。元々トヨタ車はほとんど故障しませんね。

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Posted at 2019/10/05 01:49:49

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何シテル？ 11/24 00:44

外観は純正第一主義です。ポンコツばかりですが、出来るだけ自分で手入れをするように心掛けて参ります。

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