GILのブログ一覧

レビュー、にはならないくらい主観が入るので、とりあえずブログにて😅

友人に、いつも世話になっているディーラーを紹介して買ってもらったF30最終型の320i Mスポを運転させてもらいました。

F30が、って言うより最近のATってスゴいですね。8速もあれば、私にとってはもはやCVTとさほど変わらない感覚。

根っからのMT派で、普段必ずしも車を運転しなくてもいい環境なので、極力AT車には乗らないようにしています。乗るとすぐATクセがつくので。

でも今回のは単にAT、ではなく8速でしかもダウンサイジングターボ。

パドルシフトを駆使して、なんてイメージ持ってたんですが、とにかく1段くらいなら上げても下げてもそんなに変わらないし、エンブレかからないし、音しないし。
感覚的には昔父親のV8クラウンを借りた時のように大排気量で、フワッとした乗り味。

ダメだこりゃ、って予定してたコースの途中でまさかの棄権。もちろん友人には「いいクルマ買ったね、間違いない！」と言いましたが(^｡^)。

とこうやって書いてても、既に自分が時代錯誤な事の方にショックを受けてます。

世のBMWユーザーの大多数はこのATを乗りこなし、さらにチューンナップしちゃうんですから。

しばらく乗れば慣れるんでしょうけど、とにかく昨日乗ってる最中は「コワイ」の連続。
どれだけ落とせばエンブレかかるんだろう、この速度なら何速がいいんだろう？この速度で止まれるのか？などなど。

たぶん最新のATに慣れた頃にはMT乗れなくなってるんだろうなぁ。。。
そう思うと自動車評論家の人とかスゴいなぁ、と。

とにかく8ATの320iでは全く攻められないふがいない私でした😢

いや、間違ってもクルマが悪いのではなく、私が悪いのです。
動力性能以外では、E46時代は酷評されてきたMスポの足回りも、F30では絶品。
ありとあらゆる凹凸を拾うので国産とは比べるべくもありませんが、高剛性ボディと絶妙なサスセッティングで全てをいなして走破できそうでした。

音は、窓閉めてたせいもあり、静かでしたね。
動いてるのか否かも分からないくらい。耳を澄ませば、聴こえるかな。

改めて今の私は、エンジン回さないと走らない軽自動車でないとAT車に乗れなさそうです。
乗ってる実感がしないと、コワイ。

のような感想でしたので、あくまでブログです😅

ちなみに、パドルはやっぱりステアリングと一緒に回る方がいいんですかね？自分はステアリング回してもパドルの位置が固定されてる方が好きでしたね。
常に10時10分で握らないので、一瞬「あれ？パドルどこいった！？」と何度かなりました😅

何度も言いますが、いいクルマですよ！

エアクリーナーについて悩み中です。

今のクルマになって「どうもこのクルマ、低回転では全然エンジン音しないなぁ」と思ってたら、過去2台乗ったBMWでは2台ともキノコ（？）型に交換してた事を思い出しまして。
E46 318i（OHC）→ RAMチャ
E46 320i改 → スーパークリーナー
共にグループM。

で、先日ショップの方に今後の計画を話しながら、①3Dのリップ②RAMチャ、と自分で言っておきながら、最近「低回転ではジェントルに、回したら快音」がいいのでは？？と思い始めて。
年ですかね（笑）

思えば過去2台は共に回してもあまりいい音の感触が無く、
318i → そもそもOHCなのでそれなり、しかも音の割に遅い
320i改 → 個体差なのかMT換装が上手くいってなかったのか高回転からの回転落ち時に不快なドラム音が
と、せめて常用回転時の音を良くしたい意味もありエアクリを交換してた気がします。

それが、今の92では高回転時のエンジン音が今のままでも気に入っていてこれ以上劇的な官能度アップを望まないため、キノコ（？）への交換は不要なのかと。

ただ、ノーマルのまま乗れる性格ではないので、いずれ交換時には同じグループMでも純正交換タイプにしようかなぁ、そしたら浮いた予算でまた何かできそう、と目論んでおります😅