41235kmで初プラグ交換

エンジンカバーは、もちろん外します（＾ｖ＾）
プラグの上を通る配管・エアバイパス・バルブがプラグ交換時に邪魔ヽ(`Д´)ﾉなんで除けます。

黄色○に固定ボルトがありますので、外します。

赤色○のバンドも除けます。

配管・バルブは除けませんでしたが、除けなくてもできますが、除けた方が、作業がし易いと思います。

白○の固定バンドは、除けて別の場所置いておくのを忘れないように、自分は、このまま作業して・・・・・バンドをエンジンのどっかに落としてしまい往生しました(´□｀。)

ダイレクトイグニシｮンを外します。

カプラーも外します。緑○部分を細いペンチなどで、摘まみあげ、引きぬきます。ここカプラの摘まみは、案外つぶれやすかったので注意です。

オレンジ○のボルトを外したら、ダイレクトイグニシｮンを引き抜きます。

いよいよプラグ交換です。

先輩方の、整備手帳を参考にここまで来ましたが、ものごく回すのが固いみたいです。

案の定・・・・・・・回りません(・.・;)

ここまで来たけど、「プラグ交換は諦める」と思わせるくらい、固いです。


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・・・

・・・考えました・・・・
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テコの原理で、でも・・どう?

こうなりました＼(^o^)／

長いエクステンションをテープで、何重にもぐるぐる巻きに!?

あまりに固いので、テープが破れるくらい伸びましたが、何とか外れました。こんなんでも、テコが効いていることもわかりました。

しんどくなりますが、あと3回、同じことをします。

あとは、配管・バンドなど、全部戻して終了です。

交換するプラグは、ブラックです。

頭は金メッキぽっいので、電導率もいいかも(￣▼￣)

熱番も7～8??　ということでしょうか?

曖昧ですが、いいとこどりかな（＾ｖ＾）ｖ

こんなんどうっすかね?

アルミテープを、円状にカットし貼るだけ(・.・;)

純正は、なんかカッコ悪いし、社外品はハイプレッシャーなんで、ホースに負担かかるし、HKSは、ロープレですが、それだけのために買うのも・・・なんで。純正?　社外?　わからないのがイイかも。