MAZDA3　XD　ブースト計取付②(非OBD接続)

MAZDA3　XD　ブースト計取付①(非OBD接続)
https://minkara.carview.co.jp/userid/449200/car/3155160/7051127/note.aspx
で作ったブーストセンサーアダプター(純正センサーから圧力を分岐させる為のブロック)が、幅が大きく干渉があり、要微調整。
その間にエンジンルーム内の配管をしておきました。

電子式ブースト計の圧力を計測する付属センサーの取り付け。

ブレーキフルード左のステー孔にタイラップで固定(仮)
コネクターに水が入らない様にセンサーのステー側を上に(コネクター下向き)

運転席側ワイパーの付け根の赤丸部のピンを１本だけ抜き、カバーをめくる

カバーをめくって、黄線部にセンサー配線を通す

めくったカバーの中に通す様に黄線部で這わせる

画像の手でめくっているゴムは何も固定されていないので、ペロンと持ち上げ赤丸部の孔からフロント右タイヤフェンダー内へ落とす

ステアリングを右全開に切り、赤丸部３ヶ所のピンを抜き、インナーフェンダーカバーをめくる。

まだ外気温は高めですが、ピン一匹死亡💦
後で再購入する為、サイズ確認したらピン径Φ８でした。

インナーフェンダーカバーをめくると上の方に黒い線が２本ゴムブッシュを通り、鉄板を貫通しています。

上のプニュプニュホースはワイパーウォッシャーホースなので無視。

下の固い線はボンネットオープナーから伸びるワイヤー線。

ワイヤー線のゴムブッシュを抜き、適当な長い物(手元にあったダブルコードを使用)をニュルニュルどんどん差し込んでいきます。すると車内アクセルペダル奥の方からダブルコードが出て来るはずです。
もしどこから出てくるか判らない場合、ボンネットオープナーから伸びるワイヤーをアクセルペダル奥の方へ辿ると判りやすいです。
ダブルコードの先を適当に結びコブを作ります。(フェンダー側から引いてうっかり車内から抜けてしまわない様に)

６画像でフェンダー内に落としたセンサー配線先端の白コネクターを、車内に引き込んだダブルコードのフェンダー側で結びます。

コネクターに引っ張り力が掛かりすぎるのを防止する為、タイラップを３本使って結びました。

この状態で車内アクセルペダル奥のダブルコードをスルスル引くと車内にブーストセンサー配線を簡単に引き込めます。

フェンダー内のボンネットオープナーワイヤーのゴムブッシュの『ヒダ部分のみ』ニッパーで切り込みを入れ、ワイヤーとセンサー配線を抱き合わせゴムブッシュをハメ直します。

15分位格闘してなんとか元のゴムブッシュの形を保ったまま無事にセンサー配線を車内に引き込めました。

車内に水が侵入しない様にセンサー配線を少し下に垂らしてタイラップで固定。

洗面台の下の配水管で言うところのトラップってやつ的な…

ブースト計をまだ取り付けていないので、車内に通したセンサー配線はそのまま放置。

仮で内径Φ４シリコンホースをブレーキフルード左のセンサー本体に繋げ、こんな感じでインマニ純正マップセンサーまで配管してます。

角度違いバージョン

エンジンは振動する為、シリコンホースは気持ち長さに余裕をもたせ固定しています。

シリコンホースの途中にはバイク用の燃料フィルターをはさみました。

ディーゼルの煤がブースト計のセンサーに溜まらない様に保険的な導入で。

残り作業はセンサーアダプターの追加旋盤加工と車内ブースト計の取り付け＆電源確保。

また近い内に続きを投稿するかも🙄

以上、ブースト計の導入に限らず、エンジンルームから車内への配線引き回しには比較的楽な方法かと思います。
くれぐれもボンネットオープナーワイヤーのゴムブッシュの『ヒダ部分のみ切り込み』をお忘れなく😀
コード１本のみ通す場合はキリ等でヒダに切り込みではなく、ヒダに小さな孔を明けましょう。

↓↓↓ブースト計の取り付け③追加
https://minkara.carview.co.jp/userid/449200/car/3155160/7059518/note.aspx