車高調オーバーホール…其の1 摘出

先ずはハンドpowerで…
地上から離脱(→.←)

お馬さんにて上空数十センチ(笑)

初めにお伝えしますが…
車高調摘出手順です。純正摘出とは若干、異なりますのでお間違え無き様（；￢＿￢）

frontから行こうかな(笑) 何故か画像はリア(*_*)

斬鉄剣typeのタワーバー取ってね。（JCW製)

アッパーマウントの3ツのナット(13ミリ)
仮留め程度に

そして疑似ⅠG数値する為にジャッキにてロアアームを突き上げます。
0Gで無理やりは…ボルトにストレス増大するんで…カチカチだからね(。>д<)

疑似ⅠGで…取り外す全てのボルト、ナット等が…テンションが適正に成り…始めだけ硬いけど直ぐに手回し出来ます。

スタビリンクを摘出します。(5/8インチ)17では無いﾃﾞｽ(o^-')b ! 滑ったら御臨終

リンク摘出サスペンションとスタビを離脱します。

【注意】画像は…こんな感じにロアアームを持ち上げます(o^-')b ! 参考程度

本題の車高調

車高調のくっついて居るブレーキライン等を抜きます。出来ればシリコンスプレーで柔らかにしてだけど猛暑だから…必要無い。冬場は裂けるかもね(o^-')b !ｼｭｯｼｭｯしましょう。
ロアアームに刺さった車高調付近にCRCをたんまり吹きます。抜け易く成ります。

車高調のロアアーム側のボルト、ナット(Ⅰ8ミリ）を抜きます。

その後、疑似ⅠGをジャッキゆっくり下ろして解放します。

放置すれば…ガコッと下側が抜けます。
CRCヌルヌル効果ﾃﾞｽ(o^-')b !

そんで…アッパー側の仮留めナットを車高調を支えながら取ります？抜きますが正しいかもね。少し知恵の輪ですが…大した知恵の輪では無いね。

片側30分で十二分です(>_<)

ちょっと予備知識

助手席には…フロント、リア共にレベライザーが…ロアアームに付いてますので…

切り離しが…必要です。

スタビリンク摘出後位に切り離ししましょう。(10ミリ)

レベライザーが…プラスチックだから破損するかもﾃﾞｽ(o^-')b ! しないかもだけど…
有らぬ方向に向くのでパンタグラフ形状ではヤバいかもね(o^-')b ! 定かでは無い。推測。

リア側ですf(^_^) フロントより単純だけど…
寝そべり作業やから時間的にはフロントと同じ位。

順序もフロントを同じ摘出手順です。

またまた疑似ⅠGにします。ロアアームとサスペンション付け根が同時に持ち上げる所に！

此方もアッパー側 ボルト(13ミリ)2本を仮留め程度にし放置。

スタビリンク摘出…まぁ片側だけでも良いけど邪魔やから摘出します。

ブレーキライン等をサスペンションから外しておきます。

下側ボルト(18ミリ) ロングボルトやからインパクトが有る方が楽チンかもね(o^-')b !

当然、オイラは楽チン選択。
ボルト抜きます。

サスペンションが…ぶらーんとぶら下がってます(笑)

アッパーが…ボルトを２本取りますが…ロングボルトだから…長～い。

摘出完了。

リアも助手席に…レベライザーを切り離しが必要ですよf(^_^)

慌て作業は…トラブルの元です(>_<)

忘れそうだったよ(→.←)

既にアッパーマウントが…(笑)
取れてますな(笑)

オイラのは純正typeだから…インパクトで一気取ります。 さすがにCoCoはインパクト必須ですよ。 一気にトルク掛けないとシャフトも供回りするんでね(。>д<)

古いアッパーマウント…状態はpartsレビューにUP済み。

オイラは暫くオーバーホールに掛かるんで…こんな感じに…ロアアームを支えて放置します(゜〇゜;)?????

オブジェの完成ですf(^_^)

8月一杯かなぁ(笑) さみしいぉ〰️(T_T)ｼｮﾎﾞﾝ

参考に成れば幸いですかね。
【注意】まぁ当然、他にも方法は有ります。こんな感じで無事に摘出。座り込み作業好きにはコレがベストかなぁ？

適度に道具は必要と成るので敢えて買うなら…あっさり他力本願の方が良いﾃﾞｽ(o^-')b !
後、地べた環境も大切(笑) 放置プレーしても良い環境もだろうね(。>д<)



疑似ⅠGについては…blogにて(o^-')b !
疑似ⅠGが意外に一番重要かと思うよ♪