アーシング

200系ハイゼットでアーシングをした人は少ないと思いますが友達がアーシングをやって効果がでたということで自分もやってみました

しかもトライアルで799円だったので迷いなく購入しました

接続箇所は、
1､シリンダーヘッド
2､オートマ本体のアース線
3､ｵﾙﾀｰﾈｰﾀｰ
4､インジェクターの固定ボルト
5､バッテリーからボディーアースの配線を追加

取付方、

はじめにバッテリーのマイナス端子を外します

次にバッテリーの周りを清掃します

上の番号の順番でアーシングを始めました

1､はヘッドにカプラーだけが付いてるステーがありますのでそこに接続。
2､オートマのアースはまずクルマの下に潜り探します、だいたいプロペラシャフトの近くにありましたので接続。
3､オルターのベルトを張るための溝にボルトナットで固定。
4、インジェクターの固定されているボルト一度はずしてケーブルを通してまた固定します。
5、ボディーアースをしてるところの近くにネジの溝が掘られた穴があったのでそこに接続。

そしてタイラップを使ってベルトに巻き込みの防止と触媒などの熱を持つ場所に触れないようにします。

最後に付属のステーにアーシングした配線を付けマイナス端子に固定してバッテリーに接続して終了です

注意点として下に潜る際は必ずエンジンが冷えた状態で作業をした方がいいですね自分がクルマの下に潜った時に触媒が顔に当たりそうでした
あとはｵﾙﾀｰﾈｰﾀｰに接続する際、手が入れにくいので気をつけてください
感想、
エンジンルームがカラフルになりました

自分的にはトルクがモリモリッ!!と上がった気がしますし確実にわかったのはアイドリング時のエンジン音が静かになったことと変速する時のショックが少し優しくなりました
今まで再加速したい時に強くアクセルを踏んでもキックダウンがしなかったのにアーシングをした後は速度にも寄りますが街中で走ってキックダウンしてくれました。

燃費はまだわかりませんがUPしてるといいです。
あくまでも自分自身が感じたことなのでこれを見て、アーシングしたのに効果がないと言われても責任とれないのですべて自己責任でお願いします

今回、配線が余ってしまったのでワイパーの固定部分にアーシングケーブルを接続しボディに接続してみましたがよくわかりません。