アライメント調節

トーの調節です。１２ｍｍ、１７ｍｍ、１９ｍｍのスパナが必要です。マーキングをしてからロックしているナットを緩めます。もちろん手前から見て時計回りにまわします。けっこう固い場合がありますので注意して下さい。調節は手前から見て時計回りに回すとトーインになります。一周回すと約４ｍｍトーインになるらしいので少し回しただけでもかなり変わります。

キャンバーは２パターン。上で調節。キャンバー調節のある車高調の場合ですね。

マジックキャンバーを使えば下でも調節できます。マジックキャンバーはきちんとトルク管理した方が良いと思います。上でキャンバー付けるのと下で付けるのはフィーリングに違いがあるそうです。僕はマジックキャンバーも併用してます。

アライメントは先ずは純正の推奨範囲が良いと思います。自分で微調節する際の注意点として、トーインにして、しばらく走行したらタイヤが片減りしてトーアウトなフィーリングに感じ、さらにトーインにする。それを繰り返すとどんどん悪い方向になっていきます。きちんとした業者にアライメント測定、調整してもらい自分で調整するのは微調整程度。そしてまたアライメント測定する。それによりベストな値が分かるようになってくると思います。リアは僕が考案したやり方では無いので書きませんが調整は可能です。写真の測定値は今後車高を上げる事を前提に調節して貰った値です。参考まで。

アライメントはその人の走行のステージにより（サーキットなのか街乗りのみか、ワインディングでちょっと攻めたいなど）それぞれ違うと思います。運転のフィーリングだけじゃなく、走行後にタイヤの状態を見るのも重要かと思います。偉そうに書いてますが非常に難しいですね。僕も失敗してます！難易度は作業的には初級にしてますが、実際は上級以上です。