プリウス雑感３　「イノベーションがリーダーとフォロワーを分けるのだ」

■30系登場
2008年5月18日30系プリウスが登場しました。
当時はガソリン価格が高騰しており、プリウスは納車まで半年以上かかり、新型が発表されたにもかかわらず旧20系のバックオーダーが残っているという現象が起こりました。
旧20系はその後もプリウスEXとして新30系と並行で販売されました。
30系プリウスは発売当初から大ブレイクで、各社からアフターパーツがバンバン発売されました。


しかし、勝手な私は、ここまでヒットしてしまうと、ちょっと引いてしまうのでした。。。。

■まとめ　「イノベーションがリーダーとフォロワーを分けるのだ」（スティーブ・ジョブズ）
ワシントンでの講演でゼネラルモーターズのダニエル・アカーソンCEOはプリウスを「さえない車」「おたくの車 (geek-mobile) 、私だったら絶対に乗らない」とこき下ろした。自社のボルトについては「本当に格好いい」と付け加えるなど、ライバル意識をむき出しにした。

プリウスの本当の価値は「環境」と「燃費」という新しい価値基準を創造した事であって、「かっこいい」とか「さえない」とかの旧来の価値とは違ったところにあると思います。
GMもせっかく世界初のレンジエクステンダー方式のハイブリッド車ボルトを作ったのに、トップがこんなことを言っているようでは開発した技術者が気の毒になってしまう。
GMのトップが認めなくても、世界中の多くの人がプリウスの価値を認めた証拠に、プリウスは大ヒット車になった。
プリウスが大ヒットしたもう一つの理由は、トヨタがプリウスを一貫して「大衆車」として販売し続けたこと。初代プリウスの215万円は「バッテリー代だけ」と言われたこともあった。いろいろ言われても、この辺はトヨタが本当に凄かったと思います。

でも「ハイブリッドでなければ売れない」という風潮は何か間違っていると感じています。
マイカーの用途は人それぞれだから、年間1万キロ未満しか乗らないような、実際にはハイブリッド車の恩恵を受けられない人たちまで、単に燃費がいいからという理由でハイブリッド車を選ぶのはどうかと思うのです。
3年乗って最初の車検で乗り換えてしまっては、プリウスの価値なんて分からないんじゃないか？プリウスを評価するなら10万kmぐらい乗ってからにしてほしいのです。
プリウスに限らず耐久消費財なんだから、どんな自動車でもある程度の年数・距離を乗らないと良し悪しなんて分からないでしょう。

そして、車を選ぶ基準が「燃費」ばかりに傾倒してしまった結果が「ハイブリッドじゃなきゃ売れない」なのでしょう。
プリウスだってもともとは「環境＝エコロジー」のエコカーだったのに、「経済的＝エコノミー」のエコカーになってしまっていないか？
プリウスに乗る人たちに、プリウスの本当の価値に気付いてほしいと願うんです。
プリウスは全く新しい価値基準を作り出した「名車」なのだから。

トヨタはすでに次の提案としてFCV「ミライ」を発表している。水素社会の実現という巨大なテーマに取り組むという。微力ながら応援したいと思うので、6年後にアテンザを買い替える時に「ミライ」を200万円台にしておいてください、モリゾーさんよろしくお願いします。