マツダスピード　アテンザ　オイルブロック交換

ずいぶん前に、オイルフィルターを普通のカートリッジタイプに交換したくて、NC用オイルブロックなどを購入しました。

ただ、当然？オイルを抜かないと作業出来ないので、オイル交換と同じタイミングで実施するのが望ましく、、、

と言う言い訳で、放ったらかしにしていました。

が、トキが、来たようです。


は？

取り敢えず仮組みしてみました。

センサー類もシールテープ巻いて、しっかりトルク掛けて締め付けて、、、


じつは、周囲のホースと干渉するため、ゴツいセンサー（オイルプレッシャー用）は取り付け位置を選びます。

クルマに付ける前に組んでおいたほうが楽だろうと思ったのですが、、、
間違いでした。。。

上からオイルクーラーを貫通しオイルブロックが止められているのですが、、、

工具が入らず、クーラーと分離させることが出来ません。

仕方なくクーラーごと取り外そうとしてます。

冷却のホースどうにも邪魔だったので抜きました。


ジャバジャバジャバ・・・


当然、出てきます。。。

2リッター近く出たと思われます。


ちなみに片方のホースバンドは上向きだったので、なかなか上手く外れず難儀しました。

もっと工具がほしい。

無事？に取り外しました。

ブロックは4箇所止めでその一本が非常に作業しづらいです。

エクステンションやらユニバーサルを駆使し、なんとか取り外しに成功。

もっと工具がほしい！

なんと15mm。
たまたま家にあって良かった。。。


もう少し良い工具がほしい・・・。

で、いよいよ取り付けの準備です。

これから組み合わせていくのですが、、、

！！





お分かりいただけたであろうか？

あれ？
パッキンが違うくない？！

あれ？
あれれ？！


どうやら、オイルクーラー、NCと型式が違うようです。。。

Dらーさんに電話したところ、、、
コヤツの単品販売はなさそうとのこと。


どーしよー。

戻すにしても、元のパッキン取ってしまったし・・・

手持ちの液体パッキンは、最悪ジャーナルに詰まって火災が起こる　と脅されたし。。。

う〜～～～ん

エイヤーっ！！

否、ホントはとても丁寧に慎重に、そして無理やり挟み込みました。

作業後、時既に50キロほど走ってますが、漏れはありません。


近々、純正水冷オイルクーラーを取っ払い、社外空冷を付けようかと悩み中。


メチャ草臥れました。。。

あ、メーターとの配線接続まで辿りつけず。


【おバカさん話】
オイルは予定通り交換。冷却水も継ぎ足し作業終了。
そのままちょっとそこまで。

あれ？？
純正の水温系が上に振れてる？！

・・・エア抜きしてなかった（＾＾；

おしまい