想定外の事

Ｈが増えそうな予感がした夜・・・・・・


１回じゃ、あれなんで・・・・・・

ゴムを４回付けたり外したりして頑張りました。

お陰で、腰が痛い！




それは急にやって来た・・・・・・

CR-Z の初回点検が終わって、写真を撮ろうと某所をウロウロしてたら、異物を踏んで、激しいエア漏れの音をたてながらタイヤがパンク。
近くのブリヂストンのサービスショップに駆け込んで見てもらったら、破損箇所がビミョーな場所で、直ぐにどうこうは無いと思うが早めの交換を勧められました。

元々、純正のホイールは嫌いじゃないので、とりあえず付いてるタイヤ（ミシュラン・パイロットスポーツ３）が終わって、インチアップを含めて考えようと思ってました。
更にこのタイヤ、山は残ってるがクラックが入ってる物もあって、近い将来交換は必須でした。

そんなところへ、パンク事件発生。

タイヤだけ交換すると、暫くホイールは純正のまんま。
と言う事で、折角なのでホイールも含めて交換する事に。

しかし・・・・・
何も考えてなかった所へ、急に降ってわいたホイール＆タイヤ交換。
何をどうして良いのか考えが纏まらない。

サイズは？
インチキープ（17inch）？
インチアップ（18inch）？
インセットは？
W.T.S はどうする？
タイヤ銘柄は？

初めて参加したCR-Zのオフ会で皆さんのホイールやサイズをチェック。

予算も限られる。
定番の、BBS や VOLK RACING、MUGEN など、軽量鍛造ホイールは高くて手が出ない。

そんな中、今回のホイールはデザインに比重をおき吟味する事に。
スポーク系の軽そうな感じのホイールも良いが、メッシュ系のホイールに気持ちが動く。

候補に残ったのは、格安で 18inch が投入できそうな・・・・・

PIAA Sport Mesh Soffy

インチキープなら・・・・・・

OZ　Italia150

そんな時、某ショップ通販サイトの「アウトレット」のコーナー。
特に何も思わず、車輌情報を元に検索を掛けると１件ヒット。

良く見慣れたメッシュのデザイン。

BBS Germany　CS

お値段も BBS とは思えないくらい安い。
よく調べてみると・・・・・・　ドイツの BBS の製品で鋳造。
日本製の BBS とは、名ばかりの似て非なるもの。
それでも、ブランド力って凄い。
しかも、18inch。
これで、一気にこれに気持ちが傾く。

色は？
アウトレットには、シルバーとブラック／シルバーの２種類。
通常商品には、上記に加え、チタン／シルバー、マットチタン／シルバーの４種類。
さぁ、どれにする？
アウトレットのシルバーと通常のマットチタン／シルバーでは、諭吉の数も結構違ってくる。

何日もＰＣ画面の前でフリーズする。
結局、飽きたら塗りゃいい！ってノリで、一番冒険してみました。

アウトレットの ブラック／シルバー（7.5J-18）

組み合わせるタイヤにまた悩む。
純正の17inch（205/45R17）から、正常にインチアップするなら、サイズは 205/40R18 である。
しかし、これをラインナップするタイヤが少ない。
少し外径が大きくなる 215/40R18 選択肢を増やす。

アウトレット品のある某ショップでは、215/40R18 の中から選択するように誘導している。

タイヤの候補は、スポーツ系で、P ZERO、LeMans、S.drive の３種。
他にもコンフォート系のタイヤや、格安のアジアンタイヤもありました。
結局、日本メーカー（国産）で一番安い YOKOHAMA S.drive となりました。


そして、無事到着。
W.T.S は、今後ローダウンも予定していて、インチアップ（サイズアップ？）をした事で、リアはフェンダーに接触する可能性もあり取り外しました。



やっぱり、車高がビミョー。


遠目には、ツインの５本スポークにも見えます。
今時流行りの彩りのホイールですが、飽きたら全塗装しても良いかな。
赤のボディには、ゴールドのホイールなんかが似合いそうな気もします。
（アルファロメオの時と同じ事を言ってる・・・・・【笑】）

装着には、ハブセントリックリングとジュラルミン冷間鍛造ナット＆ロックセット（黒・袋）を使用しています。



と言う事で、冒頭の・・・・・・


パンクした１本（１回）じゃ、あれなんで・・・・・・

タイヤ＆ホイール（ゴム）を４本（４回）付けたり外したりして頑張りました。

お陰で、腰が痛い！(>_<)