よっちゃんのブログ一覧

先日の、１１月３日・文化の日。

我家は、深夜（早朝？）より慌しく・・・・・・

起床は、夜中の３時半。

いつもなら、ソファで寝落ちして、一度目を覚ます頃です。【爆】


この日は、早朝４時に出発して一路大阪へ。



山陽道の上で日の出を迎える。

大阪到着は、午前７時。

道すがらのファミレスで朝食を取り、定刻に会場入り。

この日は、愚息の志望大学の推薦入試。



場所は、８月にオープンキャンパスに同行したところ。

私の母校の系列大学です。

県外からの受験ということもあり、一般推薦での入試。
受験科目は、選択制で１科目の筆記と面接。
愚息は、数学での受験でした。

お昼過ぎ頃まで掛かると言うこともあり、特に行くところもないので、ここから３０分程度のところの叔父貴の家に顔を見せに。

久々に叔父貴や従兄弟の顔を見て、お昼前に大学へ戻る。
暫くして、受験を終えた愚息と再合流。

昼食を食べながら状況報告。
何とも言えないビミョーな空気が流れる・・・・・・・

いずれにしても、終わった事をあれこれ言っても仕方ない。
家路に就く途中の、須磨海浜水族園に寄り道。





熱帯魚やピラルクを見ても、イマイチすっきりしない。(^_^;)


ラッコを見ても・・・・・・　同じ。

名物のたこせんにかぶりつく。

ここで登場！娘２号。
なんで付いて来たの？？？(^_^;)
と、他人事な娘２号です。

って言うか、入試本番の日に車で岡山から行く！？
普通は、公共の交通機関を使って行くでしょ！？
現地到着まで、緊張しっぱなしの私でした。
一杯、付録も付いて来てるし・・・・・・（－－）


そんなこんなで、合格発表は１１月６日。

合否の通知は郵送で。
校内への合格者の掲示はしない。
学校への問い合わせには答えません。

と言われてるので、必然的に発表の翌日以降の郵便を待つことに。

で、本日届きました。



無事　合格！

大阪のお友達のご子息も同じ日に同じ大学を受験。
こちらも無事「合格」通知が届いたそうな。
春からは、晴れて同窓生です。



ダルマにも両目が入りました。

良かった、良かった！







あっ・・・・・・

















入学金と前期授業料を払い込まないと・・・・・・
















誰か、精巧な印刷機持ってない？【爆】

毎月最終土曜日の夜は、岡山ナイトミーティングの開催日。

鈴鹿のイベント以降、激務続きの毎日。

この日も、月末の仕事の山を、サッサと片付け、１１月からの仕事の準備もして、無事ナイトミーティングに参加の運びとなりました。

この夜は、いつもの山陽道・吉備ＳＡ（下り）ではなく、反対の上りＳＡで開催。
やはり、こっちの方が全ての方の利便性は良さそうですね。

で、この夜の参加賞・・・・・

なんで、アヒル？【笑】
って言うか、このアヒル見ると、デニス・ホッパーの入浴剤のＣＭを思い出す・・・・・【爆】

そんなこんなのこの夜も、いつもの夜と変わらず、変態話で盛り上がるのでした。
２０００諭吉～３０００諭吉、何買う？（金額いつもより大きくなってるし・・・・）
ジャガー、納車はいつ？
次のサーキットは、積車で行く！
等々。


そして、明けて本日の日曜日。
イベントシーズンとあって、各地でイベントが開催されたようです。

で、私はというと・・・・・

１１月より、新任地で新規事業の立ち上げに携わる事になりました。
本日より１１月ですが、休み明けの明日から直ぐに・・・・って訳ではなく、現在の業務の引継ぎが確実に出来て、後任のスタッフが独り立ちできるのを見届けてからとなります。
最低でも、あと２週間くらいは掛かるかと。

また、完全に勤務地が変わる訳でもなく、週のうち４日ほど新任地へ行き、それ以外は現在の地で引き続き業務を行います。

そんな事もあって、激務の１０月だったのです。
更に、そんな激務の中でも通常業務の方も好調を維持して、今までの実績を大幅に更新し、過去最高益を記録しました。


そんな１１月最初の日曜日は・・・・・・
その新任地へドライブ。
私の人生の中で、ここの地は遊びに行った事があるくらいで、殆ど生活の中には関わり合いのない地。
全く土地勘がありません。
と言う事で、新任地周辺の探索を兼ねてのドライブです。

まずは・・・・・・
新任地の高速道路のＩＣ脇にある玄関口と言っても良い場所へ。

ここまで、現在の職場から高速使って約１時間。
新任地は、ここから街の方へ向かって、１０分足らずの場所。

その前に、昼食。

メン食いな私。
とりあえず、これからお世話になるであろうラーメンを求めて・・・・・・
ここら辺は、尾道ラーメンが主流の様です。
尾道ラーメンとチャーハンのセットのラーメン定食を頂く。

あっ、こちら方面に詳しい方！
他にお勧めとかありましたら教えて下さい。(^_^;)【笑】


そして、いよいよ新任地。


本日は定休日で誰もいません。
外観を眺めただけ。
ここは、既にウチの整体部門と介護部門が稼動しています。
ここに拠点を構えて新規事業を立ち上げます。


ここから山の方へ行くと・・・・・・

こんなレストランが・・・・・・

絵麗顔都（エレガント）

その昔、愉快な仲間達と一度来た事があります。
森の中のレストラン。
新任地からは目と鼻の先です。
海沿いと比べて気温も低く、ここら辺は既に紅葉が始まってました。
このレストランの駐車場には鮮やかな紅に染まった樹木が。

更に山の方へ・・・・・・
近くに広域農道がありますが、ここは「ふれあいロード」とか、「フルーツロード」と名付けられ、音楽を奏でる道路になっています。

こちらは「森のくまさん」が。
制限速度あたりで走ると綺麗に聞こえます。


こちらは「となりのトトロ・さんぽ」です。

道路には・・・・・

路面の音符マークで、音楽スタート。

街の中心部は、いろんなお店もあって賑やかな感じですが、少し山の方へ行くと周囲は山しかない田舎。
それでも、観光スポットが点在しているので、楽しみもありそうです。
実は、カーナビのピンポイント地点データとかは少なそうなので、行き先を探す際は大変かもしれません。

ここまで山の中に入ると、ダムも結構あります。





冬はスタッドレス必須。
雪道、殆ど走ったことないけど大丈夫かな・・・・・・(・_・;)

１０月は頭の中には漠然としたイメージだけ。
重要任務だけに、プレッシャーの反面、楽しみでもあったけど。
現地へ来てみて、少し不安が大きくなったかも。

さて、この新たな任務はどうなるのでしょう？？？
条件さえ折り合えば・・・・・と自ら志願した面もあるので、頑張るしかないのですが・・・・・・

津のホンダＦ１＆鈴鹿サーキット企画展、名古屋のトヨタ博物館と続いた見聞録から一夜明けて、いよいよ本番の日。


TOYOTA GAZOO Racing SPORT DRIVING LESSON
　at SUZUKA CIRCUIT


１０月２１日の朝。
この日も良い天気。

ホテルの部屋から、鈴鹿サーキット方面を望む。
絶好のサーキット日和です。
いや、暑くなりそうな予感。

受付開始時間に合わせてホテルを出発。
まずは、集合場所の鈴鹿サーキット・南コース・西パドックへ向かう。


この日のスケジュール

定刻に受付開始後、開会式とオリエンテーション、午前の技術講義が行われる。


講師の紹介。
左から、井口卓人氏（ＳＧＴドライバー）、水谷竜也氏、福山英朗氏、脇田一輝氏。
ＡＤＦＳでお世話になった講師の皆さんと再会です。



チーフ・インストラクターの福山英朗氏。
いつもの様に、笑いを交えたトークの中に重要なポイントを的確に指導。
福山氏の講義は本当に有意義で楽しい。

この日の重要ポイントは、走行ライン。
何故、そのラインなのか？
先のレイアウトを考慮したライン取り。
止めるブレーキと、曲がるブレーキ。
その為の走行ライン。
ドライビングポジション。
などの指導を受ける。

パドックからコースへ。

南コースは、コンパクトで国際コースと比べるとスピードレンジも低いながらも、ドライビングには重要なポイントを学べるレイアウトが特徴。

ここで、先導されながら走行ラインを学ぶ。
（ドラレコの動画が、上書きされて残ってなかった・・・・・）

この日の参加車輌の一部。


凄い車が一杯・・・・・

圧倒的多数を誇る、８６＆ＢＲＺ。

勿論、８６レースに出場されているゼッケン付き車輌も。
他にも、ヴィッツのゼッケン付き車輌など、本気度の高い車輌もゴロゴロいます。
恐らく、ウチのCR-Zが一番非力で遅い車輌かと思われます。

女性ドライバーも数名。
その方々、レーシングスーツにHANS等、装備もプロ並み。(^_^;)

コースインすれば、一番非力な事を直ぐに実感。
８６、ＢＲＺがグイグイと迫ってくる。
完全に走るシケイン状態。
速い車の邪魔をしないように、上手く避けないと・・・・・・
なかなか、前を向いて走れない。
特に、南コースようなコンパクトなレイアウトだと、次から次へと速い車が迫ってくる。

その中で、スマホ・アプリで計測したベストＬＡＰは・・・・・
なかなか１分１０秒が切れず、１１～１２秒台を推移してましたが、終盤に９秒台が出ました。

１：０９．９１０

これが、どんなレベルのタイムかは分かりません。
たぶん、激遅なんだろうな・・・・・
８６とかは、１分を楽々と切るんですかね。


私のグループの走行が終わって、福山氏に声を掛けられた。

福：「この車は、バッテリーが無くなるの？　途中でペースが落ちるね。」
よ：「ハイ、電欠になります。(^_^;)」


全グループの走行が終わり、午前の総評を行う講師陣。


昼食は、パドック内にあるレストラン「ＳＵＺＵＫＡＺＥ」で。

この日は、Ｓ耐と同時開催のマセラティのレース関係者もいて、外国人スタッフも多く見られました。
このレストランのオバちゃん、そんな外国人の方にも対応されてます。
さすが、国際規格！【笑】


カツカレー、サラダ、ドリンクを注文。
味もＧＯＯＤでした。

午後からは、いよいよ国際コースの走行です。


全てのスケールがでかいです。

まずは、技術講義から。

コース概要の説明も。


止まるブレーキと、曲がるブレーキの講義中。


脇田講師からは、１、２コーナーからＳ字。
次のコーナーへ繋げるライン取りと、タイムアップの為に敢えて犠牲にする部分の講義でした。


井口卓人選手からは、逆バンクからデグナーを。
逆バンクからダンロップへライン取りで、必ず通るポイントの説明。
ここを通る事で、デグナーへの進入が楽になる事を講義して頂きました。


水谷講師からは、デグナー出口からヘアピン。
ヘアピン手前の右コーナーの処理の仕方で、ヘアピンへの進入姿勢を安定させブレーキングで安定した姿勢を維持する事を講義して頂きました。


福山講師からは、ヘアピン立ち上がりからスプーン進入と１３０Ｒ等の高速コーナーのブレーキングポイントの講義でした。
スプーン進入の為のライン取りの重要性を講義されていました。

車輌の準備。


ピットで走行準備。



さぁ、走行開始です。

午前の南コース同様、グループ毎に講師先導の元ライン取りを学習。
国際コースの先導走行ともなると、CR-Zにとっては、ほぼ全開状態に等しく、ラップタイムも後のフリー走行と遜色ありません。(^_^;)【笑】

フリー走行は各グループ合同となります。


フリー走行１本目（ドラレコ動画）

８６＆ＢＲＺとの速度差が半端ないっす。(^_^;)
フリー走行１本目のベストラップは・・・・・

３：０４．２０７





フリー走行２本目（ドラレコ動画）

何回か４秒台が出て、フリー１のタイムを更新。
フリー走行２本目のベストラップは・・・・・

３：０４．０７７

２０１２年のＡＤＦＳの時のタイム（３：０３．１７８）に迫る勢いでした。
ラップタイム換算サイトで調べると、９月のCR-Z５周年の時の岡山国際サーキットでのベストラップ（２：１４．６８４）を基準に換算した鈴鹿サーキットでの想定タイムを２秒上回ったので、良しとしますかね。

やはり、避ける（抜かせる）難しさを実感。
セクタータイムをベスト、ベストで来てても、１３０Ｒやシケイン辺りで速い車が追い付くと、コントロールライン通過時には赤表示になってたり・・・・・・難しい。


で、全セッション終了。

ピットに戻ると同時に、給油警告灯が点灯。
朝から走りっ放しでも、終了まで持ちました。
８６の方は、燃料残量を結構気にされてました。


総評と閉校式が行われました。




実際に、レースに出場されている方も受講されてました。
ここで、そんな方々へ向けてのアドバイス等もあり、大変有意義な一日だったのではないかと思われます。

終了証も頂きました。

生サイン入りです。
ＡＤＦＳの終了証と共に飾っておこう。


井口卓人選手からは、サイン入りドライバーズカードを頂きました。


すっかり、夜の帳がおりた鈴鹿サーキットをあとにします。

鈴鹿のお土産も購入。

タイヤカス！【笑】
罰ゲーム的な印象でしたが、結構美味しかったです。(^^♪

鈴鹿から、晩御飯を取って約５時間。

２３時ごろ無事帰宅。
サーキットイベントの課題でもある「無事帰還」 今回も達成できました。


また参加したいな・・・・・
来年も、鈴鹿サーキットとか、岡山国際サーキットに行こうかな。
誰かご一緒しませんか？【笑】


追記
このイベントから、４日経過しましたが、未だにタイヤに貼り付いたタイヤカスが剥がれてボディを叩く音がしてます。(^_^;)