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  5. エボⅩ　ファイナル [インプまにあ]
イイね！
   
2015年04月11日

エボⅩ　ファイナル

ランサーエボリューションⅩのファイナルエディションが日付的に昨日から受付開始となりました。
インプとライバルと言われた2リッターハイパワー4WDスポーツカーでしたが、今回の受注で生産終了となるらしいです。

インプはまだ辛うじて「WRX STI」としてインプレッサの冠はとれましたが未だ健在ではありますが、やはり90年代のスポーツカーブームを牽引してきたランエボが無くなる事は寂しい限りです。

WRCから撤退して結構経ちますが、トヨタはビッツで復活すると報道がありましたし、個人的にはスバルも年に一度しかないニュル24hよりはラリーに戻って欲しいと切に願います。

ミツビシも今ではスポーツカーが皆無（ミラージュでラリーカーが出るという噂もありますが）ですから、ランサーという冠を無くしてでもスポーツカーを作り続けて欲しいものです。

スイスポみたいな手頃なスポーツカーを出せば、まだまだ人気は出そうなんですけどね～、昨今のエコカーブームでも。。。。
ブログ一覧 | 車 | クルマ
Posted at 2015/04/11 00:41:56

   

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この記事へのコメント

ザ・ブライト
2015年4月11日 7:17
インプ乗りとしてはつねに気になる存在でしたね。
しかしエボもインプも大きくなりすぎた(>_<)
個人的にはエボ4&GCの頃が一番おもろかったと思います。
コメントへの返答
2015年4月12日 0:55
そうですね。
エボ５から3ナンバーになった後GCも後を追うようにGD型から3ナンバーになっちゃいましたからね。その後スバル車の乗用車はほぼ3ナンバーとなっていく訳ですが・・・。
やっぱりフォルムといい速さといい価格といい、GCが一番手の届く激速スポーツカーでしたね＾＾
未だにGC型やエボの1～３辺りを町で見かけると「やっぱかっこいいな～」って思います♪
コリン。
2015年4月11日 7:41
ランサーとインプってスポーツカーだったんですか!?


みたいな日が来るんでしょうね…。
コメントへの返答
2015年4月12日 0:56
そうですね。
インプレッサはターボモデルの冠がなくなってしまったんで、きっとそのうちそうなりますね。

そもそも「スポーツカー」という分類自体が今や危機的状況ですけどね。
智代ism
2015年4月11日 10:41
トヨタ傘下だからスバルが参戦はまず無い。三菱はもはや売るものも無くなったOEM戦線。元なのにDAYSのが売れてるくらい駄目なイメージがあるからせめてエボ残さなあかんかったのにな。PHEVでは無理すぎる。スズキのエブリィをショールームに飾ってる場合じゃないよ！
コメントへの返答
2015年4月12日 1:04
そうですね。スバルもトヨタの傘の下ですもんね。
ミツビシは・・・どこへ向かっていくんでしょうか・・。純粋な三菱車はデリカD:5、RVR、ミラージュ、ギャランフォルティス（ランサー）、あとｉ辺りでしょうか。
全然知らんかったけど、セダンでディグニティとプラウディア、あとバンでD：3なんてあるってＨＰ見て初めて知りました。

   

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