ヒューズ交換〔3〕

エンジンルーム内のメインヒューズ、30Aを、

　Ritz Super Fuse スローブロー（ストレート）

に交換しました。

正・逆の向きを合わせをします。

デフォルトの新品状態のヒューズは、正・逆の向きがまだ付いていません。

ですので、スーパーヒューズを差し、エンジンを掛けて、エンジンをブリッピングさせます。
（10回ぐらい。）

エンジンの回転数が上がったり下がったりし、電位差？ 電圧差？ を生じさせて、新品デフォルト状態のヒューズに向きをイニシャライズする目的だそうです。

一度エンジンを止め、ヒューズの向きを差し換えて、
どちらの向きが、アクセルをブリッピングさせて、俊敏に吹け上がり、かつスッと回転が落ちる方なのか見極めました。

交換後は、

エンジンを掛けたアイドリング状態の静まりかえった感じ、喜喜さんが仰っていた深海のような静けさ、とはこの事ですね！


他のブレードタイプより値が張る理由がわかりました☆

ちょうど、メインヒューズですし、
走りも、1,500cc とは思えない分厚いトルク、

音もモヤモヤ感が取り払われた感じがし、コントラストがくっきりしました♪

このヒューズは凄いです(^^)