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知っての通り実用性重視のレギュラーガス仕様の我がエンジンですが、
たまにハイオクを入れると、すこぶる調子がよくなります。

レギュラーガス仕様のクルマにハイオクを入れてもさほど変わりはないと聞いていたのですが、
(今までのクルマ遍歴がハイオク車か軽油車しかなかったので^^;)
スムーズさもパワー感も圧倒的にハイオク時の方が上回ります。


以前、ほぼノーマル状態でシャシダイに乗ってカタログ値越えしたときも、ガスはハイオクが入っていました。



邪推かもしれませんが、
EJ25NAって登場時はDOHCでハイオク仕様でしたよね。

レギュラーに対応させるに当たって圧縮比を下げている
(10.7→10.0。でも登場時はハイオクでも9.5)ものの、
レギュラーにしては高い圧縮比と、99.5ミリのEJ最大のボア径はどちらも
ノッキングに対して不利な設定。
おそらくそのままではノッキングは発生しているのでは？

それをノックセンサーと制御で抑え込んで
レギュラー仕様(対応？)としているのでは？

そのためハイオクを入れると制御が介入する頻度が下がって
パワーが上がるのではないかと思えてきました。


なんてことをつれづれと考えておりました^^;



お詳しい方がいらっしゃいましたら御教授いただきたいです。