R-GUNのブログ一覧

というわけで日曜日にディーラーにてオイル交換をしてきました。
前回オイルのみだったので今回はフィルターも交換。
昨年に引き続き今年もあちこち駆け回っており、ティーダくんの走行距離が伸びる伸びるｗ
平日は通勤、週末は用事があってやや遠出、の繰り返し。
気づけばオイル交換時期を思いっきり過ぎておりました（汗）

前オーナーさんがほとんど乗っていなかったのか最終型とはいえ年式のわりにかなりの低走行（26,000km台）で我が家にやってきたティーダくんも44,000kmを超えました。
今までのんびりだったのに一気にこき使われてる感じですまんなティーダくん。
次のオイル交換の時はCVTフルードも交換しようかと思っとるよ。


あ～でもマフラー欲しいな～。
メーカーのサイト見ると受注生産か～。
まだ作ってくれるんかな～？ｗ

プラズマクラスター搭載のカーエアコン。
鼻炎持ち（+今は花粉症も）にとって、車に乗っているだけでお鼻スッキリなのでこれはありがたい装備です。
V35で初めて体験したこのエアコン、まさか十年以上経ってからティーダでまた体験できるとは。

日産で現在販売している現行車種で調べてみるとプラズマクラスター搭載のオートエアコンはセレナ以上でないとありません。
というかR35とRZ34てプラズマクラスターじゃないやんけ(´・ω・`)車高いのに・・・。
そしてこれに自動内外気切替を含めたのがインテリジェントエアコンシステムになるのですが、これに至ってはスカイラインとエルグランドのみ。

そうなるとティーダクラスでインテリジェントエアコンシステム()が付いてるの凄いですよねｗ
しかも10年以上前の車。
エアコンは高級車と同じじゃいｗ


そろそろバルブ交換くらいしたいなあと思っておりますが、日産のコンパクトクラスってエンジンルーム詰め詰めで作業しづらいのが困りもの・・・。

先日仕事でレンタカーを借りました。
会社の上司が手配をしたのですが車種指定ではなくクラス指定でのレンタルだったので店舗に借りに行くまでミニバンであること以外はどんな車かもわからず。

店員さん『ディーゼルなので燃料は軽油を入れてくださいね』
ワイ『あ、わかりましたー』

・・・ん？ディーゼル？ミニバンでディーゼル？？どんな車？？

と思って待っていると奥からディーゼルサウンドとともにやってきたのは三菱デリカD:5・・・！
『おお、思ってたミニバンと違う・・・！』
そもそも三菱車に乗る機会がほとんど無く、昔代車で借りたiちゃんくらいしか乗ったことがありません。

わくわくしつつ乗ってみた感想としては快適・・・！かなり快適・・・！
グレードはよくわかりませんが公式サイトの装備表とかを見るに『G-Power
Package』というものかな？

トルクもあって加速は申し分なし、途中からグワっと加速するのはターボだからだったのねｗ
パドルシフトも付いててスゲーと思いながら乗っていました（使わなかったけど）
本革で程よくクッションの効いたシートは腰痛持ちの自分でも楽でしたｗ
ボディ形状が角ばってるおかげか見切りやすく取り回しも問題なし。

久しぶりに新しい車に乗れて満足の1日でした。

というかベーシックグレードでも400万超えてるのか・・・。
高級車やんけ・・・そりゃ快適なわけだわ・・・。

そうそう、最後に満タン返却するのに給油しました。
ワイ『軽油やっす！！！』

たまには違う車に乗るのも新鮮でいいなと思ったのでした。

2024年最初のブログ・・・と思ったら2月に入っておりましたｗ
プライベートでは色々なことが次から次へと起こっててんてこ舞いでございます。

まあとりあえずティーダに乗り替えて１年と１ヶ月（中途半端）乗ってみた感想でも書いてみようかなと。

・デザイン
シンプルで落ち着いたデザイン。
ボンネット周りは立体的な処理になっていて結構凝ったデザインになっていると思う。
ウチのティーダくんは後期型なのでフロントマスクとテールランプのデザインが違います。

・装備
プラズマクラスター搭載フルオートエアコン（自動内外気切替機能付き）
本来は上級グレード用のエアコンのようですがウチのティーダくんは特別仕様車らしく真ん中グレードでもこのエアコン。
自動の内外気切替は要らんですが鼻炎持ちなのでプラズマクラスター搭載はありがたい。
車内の空気がスッキリします。
現行車種だとセレナ以上のクラスでないとプラズマクラスター搭載ではないようで、ノートやオーラは普通のオートエアコンになる模様。

前オーナーがフォグランプと純正アルミホイールを付けてくれたようです。
ぶっちゃけアルミホイールよりもHIDヘッドランプを付けて欲しかったというのはありますが、今のところレンズも綺麗でハロゲンでも夜間の視界は悪くないです。

そしてシートがいい。
E11ノートの純正シートはすぐに腰にキテしまい仕事どころではありませんでした。
我慢できずにセミバケにしたレベルでしたが、ティーダくんのシートは本当に快適。
クッションが厚めで長距離でも疲れにくいです。
ただ経年劣化でカバーが少しひび割れてきているので何とかせな。

・走り
まあ普通ｗ
パワートレーンはE11ノートと同じHR15DE+エクストロニックCVT。
結構パワフルに加速してくれるので普通に乗る分には困らない。
高速道路の合流等でもスムーズに加速します。

・・・ここまではE11とほとんど変わらないのですが、コーナリングの安定感はティーダくんの方が上に感じます。
E11はタイトコーナーでどうも重心が高いような腰高な感覚があり、ちょっと怖いと感じたことが何度かあったのが、ティーダでは腰高感はあまり感じない。
特別コーナリングの限界が高いわけではなく普通なんだけど安定感がある感じ。

そして一番は水たまりに入ったときの音。
E11はヤバかった。
ゴバァァァァァァ！！！と凄まじい轟音が車内に響くｗｗｗｗ
アレは最初本当にびっくりしたｗ
『え？今時のコンパクトってこんなに音デカいの！？』と思ったくらい。
いや、同年代のスイフトはそんな音しませんでしたしティーダも然りなのでやはりあの轟音はE11ならではだったのでしょう・・・。
ちなみにティーダくんは賞味期限切れ（）のタイヤを新しくして以来、乗り心地すごくいいです。

言うてももう古い車なので最新の車種には敵わない部分はたくさんあります。
でもクラスのわりに上級なエアコンが付いていたりして、快適さでは負けてない完成度の高い車。
そんな印象でございます。

まあスポーツマフラーとかNISMOエアロとか付けたいところなんすけど、もう売ってなさそうだしなぁ・・・ｗ

久しぶりに全部気に入った車になりそうなのでティーダくんとは長い付き合いになる・・・かも？

気づいたら年の瀬だ！
というわけで超久しぶりの車ブログ。

ティーダくんが我が家にやってきて間もなく1年。
この週末はタイヤ交換に行ってきました。
今回はダンロップのエナセーブEC204、もちろん純正サイズでございます。

ホントはアジアンタイヤとかオートバックスオリジナルのでいいかなと思っていたのですが品切れとのことで（でも店の外には飾ってあったような？？）
久しぶりの国産タイヤとなりました。


前のタイヤはすでにカピカピ状態になっておりだいぶ草臥れた状態でした。

うん、だいぶヤバいですね。
製造年月を確認・・・「1212」。
2012年の12週ということは2012年の3月頃のタイヤですか。

・・・もしかして前のオーナーさん、新車から一度も換えてません？(;´･ω･)
まあ約26,000kmくらいの走行距離だったのでそういうものか・・・？

そんなわけでカピカピからピカピカになりますた。


乗り心地も良くなって安定感もだいぶ向上。
そらあんなに古いタイヤから換えたら違いは一目瞭然ですが。
これでやっと高速道路を走れるぞ！ｗ

基本的にノーマル維持で乗ろうと思ってるティーダくんですが、
来年は電球くらい（電球？）綺麗な色のやつに換えてみる・・・？