HANKOOK RK-EN AGM バッテリー  

８月に入り、パワステエラーが多発。
アシストが切れて死にそうな思いしました。
（ボルボにしては雑なフェイルセーフ）
どうせサブバッテリーだろうと交換してもダメ。メインを補充電したところ、しばらくは走れる様子。SoC98%、SoH83%ですが、6年目バッテリーでした。
（ガリバ◯さん。納車前新品バッテリーの約束破ってましたね？（笑）流石です。）

高速でクルコン信用しきってて、コーナリングの最中にいきなりアシスト切るのは反則ですよボルボさん。ホントに考えた方が良い。
私がアシストレス経験した車の中で、過去１番重いステアリングです。なんせ走ってても切るのやっとです。（男性でもかなり大変です。）
私はガタイにはそこそこの自信があるのですが、それでも交差点はギリギリ、ランプウェイは青筋立てながらハンドル切らないと走れませんでした。
ちなみに千葉から北海道へ帰省している東北道で発生したので、泣きそうでした（笑）

なんの前触れもなく「安全に停止してください」だけ表示してアシスト切るのは、安全推しのメーカーとしてはアウトだと思います。そのくせ再始動すると機能回復するという。。。ABSでさえ走行中自己診断して機能回復するのに。

ディーラーに相談したところ、パワステユニットの故障とのことでコンピュータ内蔵タイプな為Assyのみとのこと。なんと工賃込み43万円！

しかし、まだ諦めない私。
補充電してしばらく走れたことや、北海道上陸後はほとんど症状が出なかったことから、メーンバッテリーを怪しんで交換しました。（走行後サブと均等充電するので一時的に復活？）
走行中に症状が出るのは決まって発進時か巡航時。要は電気が引っ張られる瞬間か、オルタが充電を休んでいる時だと判断しました。

今回のバッテリー、AGMの中でも最安値の部類ですが、新品時にバッテリーテスターに掛けたところ、CCA1195でした！
バッテリー大国である韓国の中でも、ハンコックが買収しただけあって、心配は無さそうです。
製造元不明の格安系は使いたくなかったので^^;

交換後は今のところ症状発生せず。
これで症状がすぐ出るようなら、いよいよパワステ交換します（泣）

しかし、ボルボの今回のフェイルセーフには幻滅しましたね。。。
非力な人なら100%事故発生してます。
XC60の輪荷重にD4の重さが載り、さらに重たくて太いホイール回してる訳ですから、想像に容易いですよね。

バッテリーのレビューではなくパワステの愚痴になってしまいましたが、バッテリーは全く問題なし！最高です！
LN4サイズで￥21,000-でした！
サブもLEOCHに替えたので、意図せず電気関係リフレッシュになりました。

SPA世代のボルボに乗っている方は、くれぐれも気を付けて下さい。頻発してリコールになる事を望みますが、頻発した頃には事故多数だと思いますので、望めません。
メーカーの方、ご覧になっていたら、早急に対処してください！