デミ王参上！のブログ一覧

とりあえず8月3回有るニ連休も
最後の三つ目に。

その初日に～

d(￣∇￣;)DIY取付を敢行に。
場所はいつもの岩室のイエストさんに。


(※実は海老ヶ瀬IC近くにも
別のレンタルピット屋さんが有るのだが………)







一通り道具に工具類広げて
よーいドン！。


当然先ずは何も無い
まっさらのリア側からに。




d(￣∇￣;)瞬殺で完成ww

とは言わないが、
やっぱそれなりの重量有るので
最初の位置決め？
ボルト左右１本づつ仮留めする際は
もう１人居て支えてくれる方が居った方が
安心ですね(汗)。


ってか、錆が酷ぇ～♪(苦笑) f(^_^;


続いてはフロント側になりますが、
https://minkara.carview.co.jp/userid/454638/car/390816/1838747/parts.aspx
やら
https://minkara.carview.co.jp/userid/454638/car/390816/4239279/parts.aspx
やら
https://minkara.carview.co.jp/userid/454638/car/390816/4240026/parts.aspx
が付いていて、
尚且つ長年の塩カルに侵食されて
錆による固着が心配されますので～♪

http://www.kure.com/product/detail.php?item_id=236
d(￣∇￣;)KUREの最終兵器噴いて
様子見て噴いて又様子見て噴いて～


やってみましたが、
流れ出る汗と根気と体力の割りには
びくともしないボルトww


手持ちの工具類は3/8サイズで
バカ力掛けられず
周りを見渡しても手頃な鉄パイプが
転がってるわけでもなく………

諦めて撤収する事に。
。・゜・(ノД`)・゜・。


ちなみにリフトの使用料は800円/hらしく
二時間で1,600円でした。
(※30分刻みだったかな？)

一旦帰宅してシャワー浴びてから
いつものマツダさんに電話を。

事情説明してから
先方の都合を聞くと9/1(金)が一日OKとの事。
(※8/31夜勤明けの翌日っすね)
しかも最悪ダメなら
代車も都合がつくとの事で
朝イチからお願いする事に。


って事で
銀さん10年目突入記念リフレッシュ計画
他力本願作戦で宜しくです。
( ｀・ω・´)ﾉ ﾖﾛｼｸｰ



この記事は、愛車と出会って9年！について書いています。



マジに1/2サイズの工具も揃えよっか？。

(￣～￣；)ｳ~ﾝ………



ちなみに銀さん中途半端で(仮)の状態の
AutoExeアンダーブレースですが
今までリアは
同じくAutoExeのフロアブレースと
オクヤマのエンドブレースの二点でしたが、
今回床下を本格的に固めた事で
(堅めた？硬めた？)
昨年8月からポテンザアドレナリン
履き始めてから気になってた
グリップに負けてドタバタ床が遊ぶ感じが
(※錯覚か？ww)
一発目ガツっ！と来るが
その後はサスがちゃんと働いて
いなしてくれる感じがします。

フロントも多品種の補強状態ですが
今の所フロントとリアの違い？
今までみたいな
バラついた動きは少なくなっているので～
(※リアに負けてない？)

最悪ダメならこの組み合わせもアリなのかな？
とか。

そうなったらなったで
宙に浮いたフロント側一式は～

買取店行きになるのかな？ww

①AutoExeのアンダーブレースの件～♪

d(￣∇￣;)本日無事届きました。

とりあえず届いた段ボール箱が
約80x130cm位で重量もそれなりww
開けてみれば～♪
それそのまんまで無いものの
それなりの重量にww(※くどい)。



②点火プラグ&イグニッションコイルの件～♪

d(￣∇￣;)夜勤前にコンビニ払い手続き
してきました。
あとは休み明けに発送の連絡待ち？。

で、もう一つ～♪
イグニッションコイルの件ですが…………

本日夜勤明けにいつものマツダに向かい
発注をお願いしましたが～♪

１度確認させて下さい～♪

って事でピットに。

ダイアグノーシスっての？
コンピューターに繋いで過去の稼働経歴
検索したみたいで、
実際イグニッションコイル交換必要な現象は
起きていないとの事でした。

それでも一応聞くだけ聞いてみましたが
そんなにする物でも無い様でした。
(※1本2,000円？
如何せん夜勤明けのボンクラ頭でしたから)

でも現在のコンディションでは問題無いと。

モッサリ感の原因で考えられる物として
EGRバルブのタイミングのズレ？
ではないかとの事です。

もっともそれも
しょっちゅう起きる物でもなく、
たまにアレ？(゜∀。;)？ってな具合に。

(※もしかしたら
σ(￣∇￣;)の思い込み？思い過ごし？
小さな事もチマチマ気になる
A型の悪いクセが～)



って事で今回は
イグニッションコイル交換は見送って
明日からのニ連休その③は
アンダーブレース取付に勤しもうかと。



この記事は、もやもやがぁ～💢(-""-#………について書いています。

さっきね
https://minkara.carview.co.jp/userid/454638/car/390816/5164622/parts.aspx

前回交換してかれこれ～
4万kmばかり。

なんかクルマ的にも自分自身的にも
もやもやしたものがスッキリしないので～


楽天さんに３組目注文掛けちゃいました。

ついでだから～

ほぼ12万kmだし予防措置？
明日夜勤だけど
明けの(日)にいつものマツダさん立ち寄って
イグニッションコイルも４本新調しようかと。

本当はNGKから補修用イグニッションコイル
出てるって話だったから
検索してみたんだけど～


DE3FSのZJ用のヤツはまだ未設定みたいで。




って…………


最近σ(￣∇￣;)歯止め効かないな？



この記事は、愛車と出会って9年！について書いています。

8月23日で愛車と出会って9年になります！


■これからいじりたいところは・・・






d(≧∇≦;)勢い余って発注しちまったい！



■愛車に一言

これからも宜しく！( ｀・ω・´)b ﾖﾛｼｸｰ



＞＞愛車プロフィールはこちら

例の件…………

ステアリング
インターミディエイトシャフトのトラブル

(※http://www2.mazda.co.jp/service/recall/otherinfo/other201407.html)

無事直りました。(*｀･ω･)ゞ





d(￣∇￣;)因みにその他の振動要因？

ハブベアリング等々には異常無く
ステアリング部のみの作業で完治しました。

作業終了後
敷地内をグルグル回ってみましたが、
嫌な振動と言うか
ゴロゴロゴリゴリザラザラした
操舵系の雑味は消失しました。


で、一段落してσ(￣∇￣;)ふと思った…………



とあるみん友さんからのコメントで
DJデミオはDEデミオより100kg位重いんだよ～

って。

そりゃ言い過ぎだろ～♪



って思ったσ(￣∇￣;)そりゃ四駆っすよ。

ってその時は軽く答えちまったけど～

カタログ見直して
よくよく考えてみれば……………


もしかしてその方σ(￣∇￣;)に
1.5ディーゼル推していた？。


すいませんσ(￣∇￣;)の早とちりで。


でもσ(￣∇￣;)的には1.5ディーゼルでなく
1.3ガソリンなんです。
(※どっちにしてもMTですが)

ってのも～

σ(￣∇￣;)の使用状況だと
1.3ガソリンで十分
逆に1.5ディーゼルだと
8~9kmの通勤距離ではDPF再生なんて
いつやるの？
って事態にも？

チョイ乗りはディーゼルには酷って話も
有りますからね～。

σ(￣∇￣;)試乗はディーゼルでMTAT両方
ガソリンは1.3ATだけですが、
乗ってみると
ディーゼルの出だしのモッサリ感からの
ドッカーン！がスゲー違和感に。
それよりスムースなガソリンの方が
GJ(*￣∇￣)bな訳で～♪


もし銀さんに何か有って入れ換えなんて事
有ったとしたら～♪

13SツーリングのMTにするつもりであります。
(*｀･ω･)ゞ



って事で
ディーゼルとガソリン車の車重の違いを
考えてなかったσ(￣∇￣;)の勘違いでした。


すいませんディグセグさん。m(_ _;)m



この記事は、(;つД｀)あちゃ～(泣)について書いています。