エンジン不動TW200が走り出すまでの作業と参考費用

会社の先輩から譲り受けたヤマハ　TW200。
エンジン不動状態〜エンジン始動〜試乗するまでに行ったことをまとめました。

はじめにバッテリーが付いていなかったのでバッテリーを取り付けました。



早速セルを回したいところですが、エアクリーナーの点検をします。


外した時は形があって一見使えるかと思いましたが、握るとこの通り粉々になりました。

エンジンかけなくて正解。
フィルターは後日に取り付けます。


次に古いエンジンオイルが回るのが嫌なのでエンジンオイルの交換をしました。一応メーカーのものを。


オイルの交換後、いよいよセルを回してみます。

タンクには少しガソリンが入っていましたが、エンジンはやはりかかりませんでした。

燃料の確認としてキャブのドレンを開けてみました。すると緑の液体が少し出てきました。ドレンを外しパーツクリーナーを吹き入れてみるとまた緑の液体となって流れ出てきました。よく聞く「ガソリンが腐ってる」ってやつですね、オーバーホールすることにしました。

もうこうなることを見越してキャブのオーバーホールキットを用意していたので、早速キャブを外してフロートを開けてみました。


するとフロートバルブは完全に固着してガソリンが来ない状態になってました。その他のジェット？ノズル？にもゴミが堆積してました。

フロートバルブとバルブシートはキットのものに交換し、そのほかのジェット類は清掃して使うことにしました。

キャブを取り付けいよいよエンジンを再び始動してみました。
よし、エンジンかかりました・・・が回転が不安定なのとスロットルを回しても全然吹け上がりません。
キャブ組み付けをミスったかとまた外してみたり、タンクのガソリンを入れ替えてみたり、プラグ替えてみたりしましたが、状況変わらず。

悩んだ挙句、ネットで色々と調べていると、CDIがダメになると同じような不具合になるらしい。TWではかなりメジャーな不具合らしいですね。
で、茶色の線(回転数)を切るととりあえず走るようになるらしい。
やってみたところ、とりあえず走れるようになりました。

キャブやマフラー、エアクリーナー変えてたりすると個体によっては走らないこともあるみたい。

自分の場合は、普通に吹け上がり走れそうな印象でした。
後日CDIを新品に交換、無事に乗ることの出来る状態になりました。


費用概算
バッテリー　¥4500
エンジンオイル　¥1000
オーバーホールキット　 ¥3000
CDI ¥15000
パーツクリーナー　¥200　
オイル処理パック　¥300
合計　¥24000　
消費税や送料込みの値段なので参考程度に。