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昨日、主治医のある入間に行ってきましたが、諸藩の事情により当日はＭ３を預けて代車で帰宅。

交換するパーツの写真撮ってましたので、これで再度解説を。


アイバッハのスプリング。


これはフロント用。
レートは13.26kgf/mm
現在は8kgf/mmなので、１．６倍ほどに。


これがリア用。
レートは15.30kgf/mm
現在は9.5kgf/mmなので、こちらも１．６倍ほどです。


フロント用のピロアッパーマウント。
純正アッパーよりも厚みが少ないので導入することに。

今回スプリングを固くする事にしたのですが、同じ長さのスプリングを入れてしまうと固くなる分、今ほど車高を下げられなくなってしまいます。

だからって短いスプリングに変更すると、コーナリング中の内アシの伸び側が足りなくなってしまいます。

そこで出来るだけ長いスプリングを使うためにマウントの厚みが少ないピロアッパーが必要になったわけです。

・・という事らしい（苦笑）

こーゆー話を聞けるのが、シロウト車オタクにはたまらないですのー。

どうやら木曜日に納車予定なので、これにて第二段階は終了です。

次回はダンパーの減衰のリセッティングを予定していますので、こうご期待。。




ちなみに日曜日、車検終わりました。

スペーサー外されてこんな状態に（泣）


みごとなツラウチ（爆）


気持ち良くヘッコンでます（笑）


丁寧に置いていただきました。


週末、あるイベントがあるので、それも楽しみ～。。

ついに帰ってきました。
我がＭ３！



帰り道、ちょっとエンストこいたのと、ウインカーと間違ってワイパー動かしちゃったのはナイショです（笑）



お隣の青い機体は、仲良くさせていただいているねんでるさんのＭ３。

昨日、お世話になっているショップ「ノーティ」さんまで乗せてもらいました。

どんどん中身がＣＳＬ化しているヘンタイさんです（笑）

自分も影響受けつつあるのがヤバい・・・（汗）

カーボンの屋根欲しいなぁ・・・。


さて今回のメニューをざっと説明しますと。



これだけ取り換えました・・・。



逆から見るとこんなカンジ。

もともと着いていたモノ、全て並べてくれました。

～今回のメニュー～

足回り系

サスペンション前後交換。

（ＨＹＲ製、全調式車高調サスキット）


　　（純正はＳＡＣＨＳ製でした）

他、アッパーマウント前後交換。

フロントロアアーム交換。

他、タイロッド交換も。

スタビブッシュ・リンク前後交換。


ハブベアリング交換。

　（ハブベアリング　フロント）

　　（ハブベアリング　リア　を開けてみた所　かろうじてグリスは残っている）


駆動系

ジョイントディスク交換。

　　（ゴムの部分にはすでにヒビが入っていた）
他、センターベアリング交換。

デフカバー＆シール交換。



　　（奥に見える薄い茶色がシール）

他ブッシュ類交換。

マウント系

エンジンマウント交換。

　　（ひび割れたエンジンマウント）
他、ミッションマウント交換。

他

ホイールスペーサー前後装着。

　　（フロント１５ミリ、リア１０ミリ）

その他、諸々。

減衰力調整はその場で。
ねんでるさんがセットアッパーとしても大活躍してくれました！！
（感謝感謝！！）
シロウトの自分にはホントに分からない世界ですわ。
推奨値をだしてくれたので、帰り道ちょっとずつ替えながら変化を楽しみました。


　　（スペーサーあるなしと、車高調整後の変化）

ノーマルの場合、けっこうタイヤが内側に入っているんです。
フロント１５ミリ厚、リア１０ミリ厚のスペーサーでかなりツラツラに。

それと車高。
フロントは２０～２５ミリくらい、リアは１０ミリくらい下げてもらいました。
ノーマルって以外にフロントが高いので、それが自分的には・・・（苦笑）
でも全調式なので乗り心地には全く影響無し。
それどころか、ノーマルのときよりも乗り心地がいいのにビックリ！！


入庫の時はまだ暑さが残っていましたが、すっかり落葉の季節に（笑）

３カ月かかりましたが大満足です
来年はエンジン関係ですかね。