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ノーマルのガスケットにブースト１．３＆水温１００℃はヤバかった。。。

http://blog.goo-net.com/tochi/
（5月3日のブログをご覧ください。）

これからの季節、もっと水温管理ちゃんとしなきゃ。

先月末に行ったＴＣ２０００で壊れたクラッチ。
ニスモのカッパーミックスツインなのですが、なんと３度目の故障。
しかも同じ場所（＞＜）
レリーズスリーブが外れるトラブルです。

今回はディーラーで組んでもらっていたので、ディーラーとしてもニスモに問い合わせしてくれたのですが、冷たい対応。。。

サーキット走行の為、“保障の対象外”との一言。。。

ディーラーも呆れて対応に困っている様です。
過去2回壊れた時はショップの対応に疑問を抱き、自ら問い合わせをしましたが、全く同じ回答でした。
しかし、ニスモも日産グループでしょうが～（怒）

なんでエンドユーザーの声を声を聞こうとしないのか？

このトラブルに真剣に取り組んでもらえないようなら、ニスモパーツは今後使いたくありません。
ニスモの製品についている保証書は、何も効力が有りません。

言い忘れましたが、サーキットでクラッチを酷使したためのトラブルで無い事は、ディーラーのメカの方もクラッチフェーシング、フライホイールの状況を見て理解していただいています。
（たった５ラップでの故障ですから。。。しかもウォーミングアップ中）

みなさん、お気を付け下さい。
トラブルが出た際のニスモの対応は最低です。
騙されてはいけません。

客相対応、2度の経験者が言っている事ですので。。。

今日、私の使用しているトラストのタービンを開発している方に、お話を伺う機会がありました。

タービンを出来るだけ長く使うには、どのような事を気を付けたら良いか？

その方のお答は、コーキングを起こさない様に油温を１２０℃以上に上げないように気をつけること。。。
との事でした。

まあ、当たり前っちゃあ当たり前の答えでしたが、まあ、安心しました。
アフターアイドルもした方がベターとの事。

ご参考までに。。。

やっと会社も休みに入り、年賀状も書き終え、残るは家の大掃除だけ。。。
今日、外は天気は良いのですが風が凄いので、洗車は明日。
洗車のついでにタイヤ交換やら車高変更など、ちょこちょこといじりたいと思います。
オイル交換、どうしようかな～？ブレーキ鳴きもひどいし。。。
やりたいことは一杯あるな～

あ～
カム入れて、バルタイ変えて、ECUセッティング＆メタルガスケット入れて～

４２０ＰＳから５００の大台に乗せたいです。

ついでにＴＣ２０００で３秒台へ、、、

夢で実現しますか～（爆）