走って、飲んで！のブログ一覧

１７年間乗ってきたロードスターを売却しました。
北海道へ行ったり、実家の倉敷まで走ったり、いろいろな思いでを作ってくれました。

最後のご奉公に洗車をしてやり、写真を撮って、お別れの後、新たなオーナーの元に旅立って行きました。

やはり寂しいですが、失うものが無ければ、新たな喜びも生まれませんよね。。。

３２ＧＴ－Ｒを買ってからはあまり構ってやれなかったのがちょっとだけ悔やまれます。
新たなオーナーにかわいがってもらえれば。。。と思います。

久々のブログです。

オープンカーに乗る機会もほとんどなくなり、ライフスタイルに合わなくなってきたので、１７年間乗ってきた愛車のユーノスロードスターを売却し、より安全で楽しく現代的になっている車を買うことにしました。
妻と結婚して2年目に買った車なので、とても愛着が有りましたが、次なるステップに行くために。。。

その車とは。。。

２００７年式のＲ３２。。。？

レーザー溶接やレーザーブレージングを使い、高強度、高剛性になったボディ。
エンジンは６気筒で連続可変バルブタイミングを備える。
ミッションはツインクラッチ式で、電光石火の変速速度。
当然、パドルシフトでＭＴより速い！

センター２本出しのマフラーからは乾いたエキゾースト。
まさに快音を発します。

駆動方式は２輪駆動を基本とし、駆動輪のスリップとともに残りの２輪に駆動力を連続可変で配分。
フロントブレーキローターはφ３４５。４輪ベンチレーティッドディスク。
エアバックは８つを備える。
シートはオールレザー。
当然シートヒーター付き。
ちゃんと４人乗れて、デュアルエアコンを備え、快適性も抜群。

さて、この車はなんでしょう？



しかし、冷静に考えると時代の要望、燃費やダウンサイジングとは逆行している車だな～（爆）

あるショップにエンジン製作の見積もりに行ってきました。

目標出力：５００ＰＳ程度
サーキットでもそこそこ安心のできる仕様を狙いとしています。

ヘッド：ナプレックビッグバルブハイレスポンスキット、カム中古（ノーマル）
ブロック：N1（２４U）ベース、ボーリング＆ホーニングφ８７
ピストン：ＨＫＳ鍛造φ８７、重量合わせ
コンロッド：中古（ノーマル）、重量合わせ
メタル類：ニスモ
クランク：中古（ノーマル）、バランス取り、曲がり修正
ヘッドガスケット：東名メタル
その他、オイルギャラリーオリフィス、オイルパンバッフル、W/P：ノーマル（中古流用）、タイミングベルト：ニスモ（中古流用）

脱着工賃＋油脂類込。。。

さて、おいくらぐらいなら納得できます？


あと、これをやっておいた方が良いと言う内容が有れば、アドバイスください。

ＧＷ2回目のＴＣ２０００．
ピットアウト後の1コーナー立ち上がりで黙々と白煙。。。
ちょっとブローバイが多いか？と思いつつアタック開始。

何度か水温９５℃、油温１１０℃でクーリングを入れつつ無事1本目の３０分走り、2本目。
この時にオイル量を確認しておけばよかったのですが、まあ、いいや！とそのまま走行したのがいけなかった。。。

油圧が低めだな～とおもいつつ、水油温だけチェックして、走り続け、フェラーリ348をオーバーテイクした後クーリング中、なんかガラガラ音がするな～？と思っていたら、、、
やってしまいました。
メタルが流れて、、、エンジン終了です（涙）

ガラガラ、カンカンと賑やかな音が尋常じゃ有りません。

エンジンをオフにし、油量を見るとゲージにほとんど掛らないぐらい（＞＜）

あ～、ブローバイでオイルが無くなってた～。
後悔先に立たず。

エンジン載せ換えかな～？

痛い～

週末の一日、ロードバイクでひと汗かいて自宅に戻ったら、息子の友達が2人自宅に遊びに来ていました。

話をすると、車が大好きと。。。
なんと、開口いちばん、“HKSのインタークーラーがカッコいいですね”（＾＾；
えっ？そう？。。。
なんで、そんな言葉が？

もう一人の友達は、“R32GT-Rってあこがれの車です”って普通にしゃべっている（驚）

おお～将来有望な子供たち（笑）

その後、かわいい子供たちに同乗でロードスターをオープンにして、オープンエアの気持ちよさを体感させ、３２ではフルブーストを楽しませてあげました（爆）

その後、ＰＳ３のＧＴ５で盛り上がり、１０歳の子供たちと車好きとしての一体感を味わいました。（気分は１０歳（激爆））

聞くと、将来はレーサーになりたいと。。。
せっかくなので、一昨年貰ったドリキンの色紙をあげておきました。
本当にレーサーになってくれるとうれしいのですが（＾＾