エアクリーナーエレメント交換

新旧のフィルター比較の写真が欲しかったなー。

了解でーす。
年内に写真探しますので、アップできたらまたお知らせします。

　ところでスロットル周りのクリーニングは行ったことはありますか

　昔だとスロットルバルブ周りの片当たりがありましたが、最近は材質が良くなってあまり聞かないですね。

　但しスロットルからインジェクションノズル、インレット　エキゾーストバルブ周りを覗いてみたいですね。

　実はプラグのやけ具合はエンジンの中の状態を判断するのに使われています、綺麗に焼けていないとバルブ周りへのカーボンやタール類の付着が考えられますからね。

　蒼茶釜は定期的に割りと長い時間高負荷走行でしっかりエンジン内部を焼いていますから・・・・

いわゆるスプレー缶状のクリーナーで、ぶしゅぅ～っと行うクリーニングの事でしょうか？

これまでスロットル周りのクリーニングはした事がありませんから、中がどんな状態なのかは全く持って検討がつきません。

２０万キロ近く使ったエンジンが果たしてどんな状態になっているのか、見られるものなら見てみたいです。

　やる気ならプラグホールから胃カメラ突っ込んで見れますよ、そんな道具もありますし（グラスファイバーライト付）

　バルブはリフトさせれば状況は見れましたね。

　インジェクションは外すしかないですね・・・

ヘッドカバーのパッキンからオイル漏れはないので、当分ヘッドを開ける予定もないですね。

たぶん廃車までエンジンはＯＨせずに使い続けることになると思います。

　以前のレガシィでマニフォールドをばらす事がありました、エキゾースト系の配管の凹凸を修正する作業時・・・おかげで上の回転までストレス無く回るようになりました。

　そのときのメカニックの話ですが、きれいなエンジン(排気系)ですねってカーボンの蓄積も少なくそれといってチンタラ回している訳でもない(しっかり焼けている)・・・と褒められましたっけ　でへへへへっ。

　廃車はいつのことやら・・・後十万は持たせるな。

予定では３０万キロまで使う事になっています。

延長保障が効いているので、２０１０年の９月までは大物部品にトラブルが起きてもどうにかなるので、当面は特に心配なしですヨ。