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ようやくバッテリーを外せるようになったので、以前IS Fで使っていたレカロRS-G SK2を装着しました。

バッテリーを外さないでシートを外すと、エアバッグ警告灯が点きっぱなしになってしまうそうで（消去してもらうだけでディーラー工賃5000円とか）、恐る恐る作業しましたが、外すだけなら問題ありませんでした。

昨日のバッテリーでは20kgくらい軽くなりましたが、今回のシートでも20～30kgくらいは軽くなっていそうです。IS Fの時も思いましたが、スポーツカーにこんなに重いシートが要るのでしょうか…。

あとはエアバッグキャンセラーの製作のみです。車両重量1,400kgを目指します。

レクサスIS FやiQで使っていた、イブリダセル リチウムイオンバッテリーをTT RSにつけてみました。

エンジン始動は問題なし。排気量が小さいだけに、IS Fの5Lエンジンより力強く回ってくれました。これで、純正バッテリーより20kg以上軽量化できます。次回のサーキット走行が楽しみです。

国産車に比べ、アウディTTはバッテリーを外すのが難しかったです。寿命などでバッテリーを交換される方は、アドバイスしますのでお気軽に。