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考えてみたら随分プラグを交換していないな～、とグローブボックスのノートを見て「どっひゃ～！」
交換後、約二万キロも走ってしまいました。こりゃあイカン、と思い、E39の時もプラグは自分で交換してましたのでヤフで購入を。イリジウムプラグって種類が沢山あるんですよね～。迷った結果、今回は「NGK IRIWAY 7」にする事に。


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標準の熱値は６ですが、エアークリーナーもラムチャにした事だし、微妙に熱値をひとつ上げて７に。。で、連休中に交換しようとしましたが、「あれ～？ヘッドに被さっているカバーが外れない～～！』って事で簡単に諦め、千葉の補給基地で交換して貰う事に。。二年も使っていた割りにはカーボン付着も少なく、イイ感じでした。が、交換したら、どうでしょう？！私の530、なんだか早くなっちゃいましたよ～！（爆）なんせ昨日の夜、船橋のららぽーとから自宅まで45分で帰ってきちゃいましたから。。（基準不明）
話はかわりますが、補給基地のAメカニック君。「交換後のプラグはトランクに入れておきました。」と。で、帰宅して再度チェックしようとプラグの箱を見たら。。


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ちゃんとシリンダーNo.が箱に書いてありました。当たり前、と云ってしまえばそれまでですが、こういう細かな気配りに「う～ん」と唸ってしまうオッサンでした。