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ﾚﾊﾞﾆﾗﾀｰﾎﾞの愛車 [ダイハツミラ]

整備手帳

作業日：2012年8月28日

エンジンマウント（後）交換

Item: エンジンマウント（後）交換
Author: ﾚﾊﾞﾆﾗﾀｰﾎﾞ

まず、マウント外しにあたってオフ会で情報収集。何でもステアリングギアボックス外さないといけないとかなんとか・・・でも、実際に覗いたら必要なかった！でもエンジンメンバーとの間にあるメンバージョイント？ごと外さなければ外れない。しかも狭いorz

工具が回らないため、スペース開けのためにフロントパイプ外す→しかし、触媒のねじ山死亡で触媒エキマニ側から外す→工具届かずフロントフレーム外す→キャッチ外したときにボンネットオープナーのワイヤー固定部分死亡orz

そこからなんとか手を伸ばし触媒外してフロントパイプずらせた！今度はメンバージョイントのフロント固定部分外すためにスタビ外し。これでめでたく外れました。

ということで新旧比較。ぶれぶれ＆画質悪でわかりませんね。すいません・・・

あとは戻すだけ。と！思いきやフレームジョイント固定ボルトが１本折れました（泣）結局残骸摘出と買出しに時間かかってしまいましたとさ。

インプレですが、前がひどすぎたため劇的に変わり大満足です。走りも余計な振動とエンジン固定がしっかりしてコーナーでも安定するようになりました。

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「っか！ハイビームの切り替えがブラブラになったぞ！！振動で勝手にハイビームにｗｗｗ」

何シテル？ 08/08 17:41

気づいたらただのハチマルヒーロー張りの迷車ばかり集まりました。今年はバウンティ精神見せるぜ!!

純正セパハン裏返し。カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2015/04/27 22:39:54
ダイハツ(純正) クオーレ純正オプションラゲッジトレイカテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2014/07/27 20:56:45

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