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知り合いのスタンドで、イストのＡＴＦの交換をしてきました。

以前の日記にも書いた通り、２０Ｌのペール缶で購入したトヨタ純正ＡＴＦ

８Ｌ交換したので、残りは１２Ｌ････。

どうしよう････。

少し困り気味(笑)

交換作業を終え、ＡＴＦチェンジャーを片付けようと思っていたら、スタンドに中学の同級生がやってきて、

同「何しとんの？」

私「ＡＴＦ交換やにぃ」

同「俺の車、この前ＡＢでめっちゃ汚い言われたんやけど、交換で１万するって言われたで、よー換えやんだんさ」

私「俺の残っとんで、使う？ヤフオクで２０Ｌを５千円で買ったで、１２Ｌを３千円でええよ」

同「まじで！？すぐ換えて！」

その同級生の車アルファードで、イストと同じタイプＴ－Ⅳなので交換可能でした。

話を聞くと、変速ショックが凄い大きいらしく、若干滑っている感じがしているとのこと。

但し、９万ｋｍ無交換だったので、

６Ｌ交換
↓
２０分走行
↓
６Ｌ交換

と言う工程で作業しました。

作業完了後、しばらく走ってきてもらい、感想

同「滑ってる感がなくなった！」

やはりＡＴＦも定期的に交換したいですね。

最後にアルファードから抜き取った廃油を処理していると、焦げ茶色をしたＡＴＦがドロドロになって出てきました(爆)

スバル純正オイルには、鉱油と記載されている事に少しだけ疑問を感じていました。

最近では、化学合成油を量販店や、カーショップで多く見かける中、メーカー指定の純正オイルでも全化学合成油と記載されているのを見ます。

化学合成油はロングライフだから、コストパフォーマンス的に良い！と聞きますが、純正オイルを3000km毎に交換している自分としては、いくら良いオイルだからといって、6000kmも無交換というのは、あまり気分の良い事ではありません。

オイル交換後って、エンジンが調子良いですね(笑)

コストパフォーマンス････。

やっぱり、話題のエステル系の化学合成油がいいのかな？

買ったオイルの在庫も、あと３回分･･･。

約８ヶ月分か(爆)




レスポを試して、良ければ箱買いだな(爆)






(結局粘弾性が気になるのね････)

機材が無いので、Ｄに行ってきました。

当初、ＡＴＦは１リッターあたり１０００円で、９リッター使用の整備代金５０００円で、１４０００円の消費税を想像していました････。

交換中にレガシィとインプレッサのカタログをいただき、メカニックフロントの方といろんな話をしていました。

交換が終了し、請求書を受け取ると･････









１８０００円 (泣)


よ～く見てみると、ＡＴＦは１２リッター使用･････



そう言えば、myエクシーガは、５ＡＴだった････

普通のＡＴＦより高いんだろうな････









勢いで、前後デフオイルの交換を言わなくて良かった(爆)

キャリパーのオーバーホールを終えて、後は交換するだけになった。

ピストンもシリンダーも、キレイで良かった＾＾

コレを取り替えたら、ダウンサスかな？

早く銅パッキンと、フルードを用意しなくては！

そろそろ暖かくなってきました。

そういうことで、スタッドレスタイヤから、夏タイヤへ交換しました。

今までゴールドのホイールだっただけに、印象が変わりました！