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ハブ修理から上がってきました！

乗ってみて、変化をわかるのか。

発進時に感じていたガコっていうショックが無くなった。バックラッシが小さくなったような感じ。
仮にガコ＝ハブ破損だとすれば、7月半ばぐらいから感じていたので、一月も放置していたわけだ。
やっぱり変だなと思った時に色々とチェックしないといけないな。

とか書いたのはいいけれど、バックギアに入りにくくなってるように感じた。
あー、これは痛い。また修理？

話は変わって、修理中に借りていたミラ　イース。
アイドリングストップ機能がついている車に乗るのは初めてだが、車が停まる時＝エンジンが止まる時に違和感はあるが、エンジン停止からの発進も思っていたよりスムーズで、よく出来てると思った。
右折レーンに並んだ時、駐車場で出し入れする時、そこはアイドリングストップをストップさせた方が良さそうだとか、新鮮な気持ちで楽しめた。

こういう新しい技術は体感するのとしないのじゃ全然違う。わかっているだけじゃダメだな。
かといって、買わないのに試乗しに行くわけにもいかないし、難しい問題だ。

FSWのストレートで車体が左右に揺れる現象の原因を探っていたら、右リアのハブが破損していることがわかった。ジャッキアップしてタイヤを動かしてみるとグラグラしていたのでびっくり。

普段乗っていて気が付かないもんかなー？と自分の鈍感さにもびっくり。

大事故にならず修理に持って行けたのはラッキーでした。

ちなみに、ユラユラを体感した時の速度は150km/hぐらい。今回の修理でハブベアリングとハブAssyを交換すれば問題が解決する見込みなのですが、確認するためにFSWを走らなきゃいけないので、しばらく先の話になりそう。直るといいなぁ。