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今年は水難の相が出ているらしい。

２月の車検でラジエターの水漏れが見つかった
インプレッサに続き、先月にはＢＭＷも水漏れ。

そして今日、ヴィヴィオが原因不明の水温上昇。

どーなってるの？？？家の車全滅って？？？

３台とも１０万キロ前後の走行距離だから？？？


とりあえずヴィヴィオはショップ社長の見立てよりラジエターの詰まりと判断、外して洗浄する事に。


すると出るわ出るわ固形化した水垢が・・・


最初はアッパー側からホースで水を流してもロア側からチョロチョロしか水が出なかったのが、
洗浄したらちゃんと流れるようになりました。水温上昇の原因はきっとコレですね。

しかしこれは自分のメンテ不足をさらしているようなモンですね。液体類の定期交換が必要な事を
いまさらながら気付かされました。



とりあえず、水温が正常になったかは来週のＧ６設営時にキョウセイで確認しよう。

兎にも角にもダートが走りたくなり、
金曜の夕方に池の平に確認の電話。

「ちょうど整備が終わった所なので走れますよ」
とうれしい返答が！！！


と、いうことで行って来ました半年以上ぶりの池の平、
昨年の最終戦以来のダート走行。

家事を済ませて出たので現地着が９時半、誰か走っているだろうとコースを覗くと誰もいない。

受付へ行くと、何と私が今年の一番乗りでした！　何事も１番って響きが良いですね～

ちゃんと走れるか不安でしたが、やはり最初は体の慣らしとはいえ、まったくダメダメ。
インに着ける事が全く出来ず、ハンドルも回せずフラフラと危険な状態に。

これではイカンと本番を想定したコース設定をし、一本一本をキッチリ走る練習に切替え。

気合を入れて本番モードで走ると、どうも今までよりオーバー気味に車が動く。
Ｆスタビを交換した影響かと考え、リヤのエア圧を昨年データより少し調整、断然アクセルが
開けられるようになりました。

そして４本目、走っている最中になんとなくクーラントの香りが・・・
ふと水温計に目をやると、針が３/４くらいの位置まで上昇している。

いままではココの位置まで上がる事は無かったのにな～　それだけ踏めてるからなのか？？
と、のん気に構えインターバルを２０分程度取るようにしたのだが・・・

７本目を走り終えた時、今度はリザーバータンクからクーラントがブシュブシュと吹き出している！
水温計の針はその前と同じ３/４くらいの位置だったのに～～～

エンジンを掛けたまま３０分ほっておいたのだが、通常の位置まで水温計の針が戻らない。
という訳で、消化不良のままココで練習終了。

そそくさと原因追求の為、ショップに向かいました。



あぁ、この消化不良は本番で解消出来るだろうか・・・