KONI-FSD取付、アライメント調整：その①

今回発注したのはこれ。KONIのFSD。

ダンパーのストロークの強度に応じて、減衰力が自動調整されるというスグレモノです。

中身はこんな感じです。

リアはそのまま取付可能ですが、フロントは純正ダンパーを切断加工し、純正ケースの中にこのカートリッジを挿入し固定してやる必要があります。

ということで、これは純正ダンパーのケースから抜き取ったものです。

装着の模様は後でショップから写真をもらえることになっているので、とりあえず装着後の状況。

写真はフロントですが、スプリングも純正推奨なので、見た目は純正です。

何か、分かるようで分からない、適当な取扱説明書がｗ

アライメント調整もしてもらいました。トータルでは初めてですね。

リアは基準値よりもキャンバーを起こして、ナチュラルな感じにしてあります。数値としては左右均等です。

問題はフロントで、トーは左右均等にしましたが、右前輪が左よりも前に出ているそうで、単純に左右均等に調整したのではまっすぐ進みません。
なので、キャンバーとキャスターで調整し、トータルでまっすぐ進むようにしてあります。キャンバー、キャスターについては左右で差がありますが、トータルでは影響は相殺されるとのことです。

うーむ、奥が深い。

車高の違いはこんな感じ。

上がスイフトのスポルトマッキ。下が純正スプリングです。

左のサイドステップにはENKEIのステッカーを貼っていたのですが、事故でステップごとすっ飛んで行ったので（笑）、今回付いていたKONIのエンブレムを貼りつけました（^^）

KONI-FSDダンパーの加工中の模様は、写真が届いたらお伝えしようと思います。