ブレーキパッド交換（リア）：その①

サーキットも行かなくなったし、ダストの多いパッドは何かと不便なので、とりあえずリアのみ交換することにしました。

まずは車輪止めをかませるわけですが、持っていないので前向き駐車でここに当てます。車高の低い人は無理しないように（笑）

で、リアの交換なのでサイドブレーキを解除。

パッド交換でピストンを押し戻すときにブレーキフルードが溢れる可能性があるので、あらかじめスポイトでMINレベルまで抜いておきます。

ちなみにキャップを開け、中に入っているフィルターを外さないとスポイトが入りません。

ガレージジャッキでジャッキアップしてウマをかけます。本当は。
今回は実家にウマを忘れてきたので、使ってません。下には潜りませんが、念のため車載ジャッキで保険かけてます（笑）

まずは右リアのキャリパー。

上下にボルトがあります。

下はナメた跡があり、レンチが引っ掛かりません（笑）

上の14mmのボルトをメガネレンチで緩めます。
結構ガチガチに締まっていたので、556吹いてレンチをハンマーでたたきます。

とはいってもハンマーなんて持ってないので、私の右手に雑巾を巻いて叩いただけですが（笑）

ちなみに、ボルトは「の」の字を書く向きに締まるので、裏側は「の」の字で緩むことなりますね。気付かずに反対向きに締め込んでしまわないように（笑）

緩めるには、右リアのキャリパーなら車両前側、左リアのキャリパーなら車両後ろ側回すことになるわけですな、当然。

こんな感じでスライドピンが抜けます。
ゴムで密閉されているので、シュポンッって感じで抜けて気持ちいいです（笑）

なお、下のボルトは外さなくても作業できます。緩める必要もありません。
上のボルトを外せば、下の写真のようにキャリパーが開きます。

V字型のリターンスプリング（上のみで下には付いていません）を外すと、パッドを取り外せます。

パッドが固着気味の場合は、マイナスドライバーで手前にこじると外れます。

外したパッドです。

知らなかったのですが、シムは2枚重ねで付いているんですね。

今回使用するグリスは呉工業のシリコングリースメイト。

耐熱温度域は250℃までですが、ストリート使用なら問題ないでしょう。
ローター表面ならまだしも、パッド裏側やキャリパーそのものが200℃超えることなんてないと思います。