ブレーキパッド交換（リア）：その②

シムは元のパッドから外して、パーツクリーナーで洗浄。

新しいパッドにグリスを塗って、まず黒っぽい方のシムを取付。
上の爪が1個の方ですね。
その後、さらにグリスを塗って銀色のシムを取付。
上の爪が2個の方です。

で、パッドの左右の耳の部分にもグリスを塗ると鳴き防止に効果があるとのことなので、そこにも塗ってキャリパーにはめ込みます。

くれぐれもローター面にグリスが付かないように注意。
シムなんてなくてもいいものなので、グリスも薄くでいいと思います。元々、パッドに付属してるグリスなんて微々たる量ですし。

で、普通はそのままではピストンが飛び出していてキャリパーが締まらないので、次にピストンを押し戻すわけですが、今回は写真のように工具をつないで使いました。

ラチェットハンドル、エクステンション（差込角3/8"）、ブレーキピストンキューブです。

写真のピストンの切り欠きにあうピストンキューブの面を押し当て、時計回りにピストンを回して押し戻します。このとき、フルードがタンクに戻るのであらかじめ抜いておいたわけですね。

が・・・どうもキューブが上手くはまらない。幸い、切り欠きも上下の位置にあるし、元より薄いパッドを入れるわけなので、このままでも問題なし（笑）

ということで今回はこの行程は無視です（爆）

スライドピンにもグリスを塗ります。シリコン製なので、ゴム部分に触れても問題ありません。

下側のスライドピンも、外さなくてもキャリパーを奥にスライドさせれば塗ることができます。

キャリパーの動きがスムースになりました。

スライドピンを元どおりに締めて完成！

ついでに、キャリパーペイントを塗り直しました。

もちろんシリコンオフで脱脂してからですね。
使った塗料はパーツレビューにも載せていますが、ミヤコ自動車工業というところの塗料です。

このあと、タイヤまで取り付けたのですが・・・

・・・

回してみてなんか抵抗があるなと思ったら・・・

Σ(￣ロ￣lll)　ｶﾞﾋﾞｰﾝ！

リターンスプリングを取り付け忘れました（汗）

ハイ、やり直し（自爆）
（塗料乾くまで作業できません）

で、気を取り直して左リアの作業に取り掛かったのですが・・・

よく見るとバックプレートが変形し、一部クリアランスが小さくなってます。
異音（金属の摩擦音）が出てたのは右旋回時。つまり左側に荷重がかかる状況です。ひょっとしてこれちゃうの！？

というわけでこのクリアランスを広げてみました。
解決してるといいなあ。

今回はピストンを戻してないので影響は少ないですが、走り出す前にブレーキペダルを数回踏んでおく必要がありますね。一発目は効かないので。