TOHATSU(東京発条製作所) SWIFT SPORT MACH（スポルトマッキ）  

こちらもダンパー同様、たきちさん、＠桜さんが使われていたものを譲っていただいたものです。

価格はダンパーとのセットでの交渉値ですｗ

レートはF4.5kgf/mm（現在の製品は4.6）、R3.6kgf/mmで、前後とも約2.5cmのダウンとなるようです。

参考までに重さを量ってみたところ、リア2本（左側）で3.9kg、フロント2本（右側）で5.1kgでした。

ちょっと磨いてみたのでキレイになりましたｗ

2010/5/30追記
実際のダウン量は、指1本半くらいになりました。タイヤとフェンダーとの隙間は、私の細身の指でフロント3本弱、リア3本です（笑）
今のところ左リアが若干高いですが・・・（^^;）
ぱっと見では、下がっているのか分からない程度ですが、自分にはちょうどいいくらいです。

バネレートはさほど高くないのですが、ブレーキング時のノーズダイブがかなり減りましたね。サーキットでよく経験した、ブレーキング→コーナー進入時にリアが浮いてスピンモード、なんていうことは起こりにくくなりそうです。

街乗りの不快感はありません。荒れた路面を高速で通るとそれなりにゴツゴツした振動を拾いますが、おそらくダンパー側だと思います。

2010/6/15追記
シェイクダウンは阿讃サーキットでした。

レートが若干上がったことで、予想どおりノーズダイブが減り、ストレートエンドのブレーキングから曲がるブレーキに移行する際の怖さ（リア浮きによるイン巻き込み）が減りました。4輪とも、グリップレベルは上がっていると思います。

また、ダンパーとの相乗効果もありますが、純正に比べれば明らかに曲がりやすく、というより踏ん張りがきくようになりました。ウェットで不安になるような硬い足ではないので、オールラウンドな点もいいですね。走っていて怖さを感じません。

足周りの交換には懐疑的でしたが、程良いファインチューニングになったと思います。街乗りもあることですし、これくらいのレートの方が、サーキットでも車の挙動を掴みやすいと思います。

2011/1/8追記
最近、以前より前下がりになってきた感じがあります。
同時に、リアの不安定感が出てきたので、サーキットには向いてなかったのかも？

関連情報URL：http://www.tohatsu-springs.co.jp/sportmach.html