けむじそのブログ一覧

ビートの3回目の車検でゴザル！
まー、一回目はウチに来てすぐだったけどね
とまれ、これで4年ちょいの付き合いである。
自分で稼いだ距離が3万ちょいだから、やっぱりペース的には控えめであるな。
あZはもうちょっとハイペースで伸びてるはず。

最近はバックトルク発生時のきしみ音が気になる。やっぱりちょっとずつお疲れな様子で、じきに大目の出費が必要になるやも。
猿人マウントとクラッチあたりかね、気になるところは。
ただ状況が「金かけても無理」になりつつあるので、早めにしなきゃなとは思う。

2月の大雪で轟沈するかとも一時は思われたが、なんとか救出して
ぽちぽち外観修理にゃう。…うーんこっちでも金かかるなあ

KY的に問題大アリな作業ちぅw
二度とやりたくないでつ色んな意味で。

幌がヘコんで狭くなったが、走行性能には問題なかったwwwww
ボンネット・幌・トランクは要交換。。。

さて、車検の代車はデ澪だ！しかも個人的イチオシなDY！

走行わずか6ﾏｿのバリモン。手放しちゃうかーこれを。
リヤコンビランプは後期だがモノは前期のはず、ちなポン付け不可。
それなりに愛情持ってたろうになー…

間違いなく最量販車種であろうカジュアル1.3のAT。
DYのこともちょっとくらいは知ってたけど、このグレードに乗るのは初だ。
まず、過ぎるくらいにクイックなハンドリング。
スポルトはもうちょっと落ち着いてたと思うけどたぶん剛性の違いだろなと。
DYの前期は、全グレード共通の足なはずだし。
クィックだがピタッと落ち着く、相変わらずすばら！
これなら欧州市場でも戦える…と思いきや「カッコ悪い」と一刀両断でしたとさw

ヴィッツ二代目も、予想外にもかなりクィックなほうと思うが
DYに比べるとかなりおとなしめ、中立付近にワンクッションある感じで。
まあ一般的嗜好で見ればこのあたりが限度なんかね。
ただロールの収まりは悪いし、好みうんぬん抜きでも完成度はだんぜんDYとｵﾓ。

限界性能なら迷わず低重心ﾏﾝｾｰだろうけども、
楽しさも考慮するんなら高重心もアリだと思うけどな。
常用域で流して楽しいのはアクセラよりプレマシーだし、ボンネットに迫る
大型エンジン搭載のルーテシアRSも文句なし。でも歩行者保護で売れな…
バイクもあまり低重心にしすぎると、倒しこみがダルくなって曲げにくいし
まぁバンディットはもうちっと低くするべきだったw

んで動力性能www
期待してなかったけどしゃーないなこれはw
ポッチャリ気味な車重にスリップの大きい4速ATも相まって全体的にダル。
スロットルの感触は前時代的と言わざるを得ない…中身も実際そーなんだし。
AZワゴン以下、とか言っても軽のCVTがああなったのもつい最近だろうし。
MTで走らせたい？かも知れないがDYはクラッチペダルも弱点だw
軽トラみたく下に踏むのがね、普通車でこれわ…DWは奥に踏むのに。

車内の質感は文句なし、DE初期で感じたあのガッカリ感なぞ微塵もないのぜ。
こっちのほうが明らかにカネかかってるからなあ…
アイドリングの振動もゼロで、カタリとも言わない。
まぁこれはヴィッツもそうだったけど。
質感いいよなーと思う、こんなすばらなクルマが売れなかったんだから
つくづく惜しい。今の技術なら動力性能もカバーできるだろうに。
SKY-ATにシャープ気味な電スロ、それだけでDYも印象変わりそうなんだ…
燃費とかｼﾗﾈwww