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たまに発生するコールドスタート直後登坂時の不安定なエンジン回転問題、何かエラー履歴残ってるかもなーと久々にELM327繋いでチェックしてみ…って久しぶりすぎてアプリ入ってなかったので（スマホ変わったので）、iPhoneにいくつかDLしたOBD2関連アプリ立ち上げようとするもBluetoothでの通信がうまくいかず四苦八苦　→あ、コイツiPhone非対応だったわorz

というわけでサブ機のAndroidペアリングしてエラー履歴みてみました。

「システム：ABSコントロールユニット」「システム：ステアリング」で何か残っているんだけど、ステアリング案件のは車高調整モジュールと通信できない？ってそんなもの付いて無いモデルなんだけどな…これはエラーコードでは無いような気もするしよくわからん（まずは勉強が必要か）

こういうのをツラッと一覧で見られるメルセデスのエラーコード表どこかに無いものだろうか。

まぁこれまで一度も警告灯類点いてないから致命的なエラーでは無いだろうし（楽観）、一回履歴消して次回変な症状出たら再確認かなと。

まずはちょこっと付け替えテスト、と思ってフロントだけセンサーに交換してモニタしたところ数値反映されず…そーいやセンサー取り付け時、トロさんの時は「プシュー！」というバルブのプランジャー押す音聞こえてたのに今回聞こえなかったなと。

疑問に思いつつも一回撤収しちゃったのですが、A45に付いてるバルブの形状のせいなのかこのセンサー面の中心にある突起がプランジャーをうまく押せてなかったのではなかろうかと（勝手に想像）

テストでサクッと試しただけだったので付け方悪かったのかなー。今度時間とって検証してみよう。

前車のトロさんから外してそのままになってたTPMS。
W176はタイヤ空気圧の警告システムはあるようなんだけど、数値見える方が安心（以前スローパンクチャーを早めに発見できた）なのでとりあえず付けて様子見ようかと。

ただバルブキャップのセンサーデカく不格好なのは残念ですぞ。

販売店より「購入後１ヶ月すぎたので無料で点検するよ〜！」のご案内をいただいたので点検受けてきました。

その際、最近コールドスタート後の暖気が不十分な際にのみ発生する気になるポイント（アイドリング回転数付近のクリープで地下駐車場出口を登るとウォンウォンウォン…ってエンジン回転が微妙に不安定な状態になることアリ）を伝えたんだけど今ひとつすっきりしない返答だったのでとりあえず保留。
あと発進時のクラッチの繋がりが遅れることがあるのでDKGアダプション（DCT学習リセット）可能かと聞いてみたもののそちらも確認の上後日返答となりました。

ま、こういった致命的では無い細々とした問題解決案件は車入れ替え後の楽しみのひとつでもあるので、自分で情報収集しつつ様子をみつつのんびりやっていこうと思います。

なにより入庫ついでに洗車してもらえてすっきりしたのでヨシ（単純）

OBD2接続したCOMTECレー探でのブースト表示が1.5（x100kpa）から上がんないねー問題、先人たちのありがたい情報を集約、確認したところOBD2の仕様（大気圧は絶対値0〜255[kPa]の範囲）だと判明。下２桁まで表示させ最大値モニタすると最大1.54あたりなんですよね。ちゃんとしたブースト計付ければこの問題クリアになるんだろうけど、家族から「ソレ必要？」と疑問の声が飛びそうなので素直に諦めます。

ま、加速感は問題無く概ねキッチリブーストかかってる感あるのでヨシとします。しますとも。