2016年07月03日
ワーニング回路付近のコンデンサを確認してみると、やはり液漏れの跡。
C12、C13、C16を交換します。C14、C15のクリーム色のコンデンサは低漏れ電流タイプであまり出回っていない物でした。
ネットで色々探したつもりですが、見つける事ができなかったので見送りました。
同等品を販売している所をご存知の方は教えてください。
コンデンサを取り外した後に清掃してみると、基板のパターンが一部腐食していました。
導通に問題はなかったので、そのまま新しいコンデンサに交換。
他の部分が大丈夫か心配になったので、外して確認してみると、やはり液漏れの跡が・・・。
タコメーター基板側は全てのアルミ電解コンデンサを交換した方が良さそうです。
ちなみにスピードメーター基板の方は、全く液漏れが確認できず非常に綺麗した。
私(平成3年式)の場合は点灯して一週間であっても、既に液漏れ多数、腐食まで有りだったので、同じような年式の方は、症状がなくても早めに対処した方が良いかも知れません。
確かに年代物ではありますが、同じ期間使用していた左右の基板なのに、ここまで状態が異なると、タコメーター基板の方は何か欠陥があるとしか思えなくなってきます。
使用したコンデンサ等の詳しいレポートは、またHPの方にでもアップします。 Posted at 2016/07/03 12:59:00 | |
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NA1 メンテナンス | 日記
2016年07月03日
エアコンが直ったので、久しぶりに快適な初夏だなと気分良く乗っていったのもつかの間・・・。
これはもしやウワサの発火の前触れ状態？
毎日通勤に使っていますが、朝のエンジン始動後に点灯したままに・・・。
一週間様子を見ましたが、朝の一回目始動後は点灯するものの、夜帰る時は点灯せずの繰り返し。
もちろんブレーキランプは正常です。 Posted at 2016/07/03 12:40:45 | |
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NA1 メンテナンス | クルマ
ワーニング回路付近のコンデンサを確認してみると、やはり液漏れの跡。
エアコンが直ったので、久しぶりに快適な初夏だなと気分良く乗っていったのもつかの間・・・。
